基于运行速度的山区低等级公路线形设计探究.docVIP

精品论文 参考文献 基于运行速度的山区低等级公路线形设计探究 陕西省水利电力勘测设计研究院 陕西西安 710001 摘要：在我国经济发展较为良好的区域，交通体系以及建设的非常健全，但是在我国经济发展较差的区域，交通基础设施建设还需要进一步加强。想要促进区域经济发展，首先需要做的就是加强交通基础设施建设，从而为经济发展提供良好的交通环境。随着交通网络建设规模的不断扩展，我国众多山区也在积极的进行公路建设。但是对于我国山区公路建设现况进行深入调查发现，其中存在着很多的不良问题，对于车辆行驶的安全性和稳定性造成了非常不良的影响。其中较为严重的就是山区低级公路线性设计存在的问题。本文就是对基于运行速度的山区低等级公路线形设计进行深入探究，希望对相关设计人员有所启示。 关键词：运行速度；山区公路；线性设计方法；科学性 引言：随着我国经济发展速度不断加快，人们的生活水平、消费水平也得到了很大的提升，上道车辆数量大幅度上涨，导致我国交通事故产生也越来越为频繁。导致不良交通事故产生的因素众多，其中包括驾驶人员的违规驾驶、道路建设质量、行驶车辆的性能等众多方面。公路线形设计也是影响车辆行驶安全的重要因素，必须要严格的保障公路线性设计的合理性、科学性。我国每年发生的交通事故，有很多都是在山区公路发生的。所以对基于运行速度的山区低等级公路线形设计进行深入探究是具有深远现实意义的，对于促进我国交通领域发展，降低不良交通事故发生的概率有着积极地影响。 一、设计车速与运行车速分析 （一）设计车速的局限性 山区公路设计人员在对设计车速进行计算时，对于外界众多的影响因素没有进行深入考虑，只是考虑山区道路本身对车辆行驶速度的影响，还需要驾驶人员驾驶经验丰富，能够熟练的掌控车辆的行驶速度，这样的计算方式也导致设计车速具有很大的局限性，它只是决定了设计中的极限指标。对于山区公路车辆行驶的实际情况进行深入调查发现，设计的行驶速度存在较大的差距，从而车辆行驶速度概率分布图中就可以看出，并且了解以设计车速为基准确定的山区公路线性设计可能存在以下不良问题：首先就是在受到限制的山区公路行驶路段才会用到，这些受限制的路段形状大都以曲线的形式存在，直线路段不会设计到行驶车辆的设计速度。其次就是车辆实际行驶速度与设计速度存在着较大的差异性，山区低级公路线形设计的均匀性不能得到良好的保障。还有就是设计人员不能正确的评判出，山区公路线形设计对于车辆行驶安全的影响。 （二）运行车速具有的优势 对于运行车速进行详细阐述，就是车辆在山区低等级公路上行驶的实际速度。以运行速度为基础，可以良好的评判山区低等级公路线形设计的合理性、科学性。运行车速是通过实际测量得到的，具有真实、可靠的特点。设计人员站在车辆实际行驶速度的角度对山区低等级公路进行线形设计，有效的排除众多设计要素之间存在的不相容问题。依据车辆行驶速度控制原则，保障山区低等级工作各个路段的车辆行驶速度可以较为协调。对山区低等级公路线形设计的合理性、科学性进评价，保障山区低等级公路线形设计满足我国交通体系建设的实际需求。 二、运行车速预测模型的构建 对于我国以往的山区低等级公路线形设计进行深入调查发现，众多的设计人员主要是以设计速度为基础，导致线形设计与道路车辆行驶的实际需求存在较大的差距，车辆行驶设计速度和实际运行速度的相容性较差，经常会导致不良交通事故产生。山区低等级公路线形设计人员对车辆实际行驶速度进行调查，并且将调查的信息数据作为基础参数进行设计工作开展，最终对公路线形的安全性进行评判，保障山区低等级公路线形设计满足车辆行驶的实际需求，降低不良交通事故的发生概率。想要准确的了解道路车辆的实际行驶速度，最为重要的工作环节就是对运行测速预测模型进行构建。 （一）运行车速预测方法 我国对于山区公路建设非常的重视，并且投入了大量的建设资金，希望改善山区的交通环境，加快我国贫困地区的经济发展，也使得众多的科研人员投身于山区低级公路建设研究中去。对车辆行驶速度进行测速的方法众多，通常情况下都是以GPS系统采集的众多信息数据为基础，遵循运动学平衡规律，还需要考虑驾驶人员驾驶操作行为，进行自由流状态下车辆加速和减速模型的构建。对于预测结果造成不良影响的因素众多，其中包括曲线路段的半径、曲线路段的长度、车道建设宽度和自然气候等。西方发达国家与我国车辆行驶速度预测模型的构建存在一定差异性，但是二者都有着属于各自的优点。现阶段，应用最为广泛的车辆行驶速度预测方法就是利用采集的众多数据，进行曲线的拟建（如图三所示），对不同类型车辆的运行速度进行回归分析，从而得到两条相接近的曲线