浅谈铁路短途客运的发展.doc

浅谈铁路短途客运的发展 客运处技术科长 王国富 摘要：文章针对短途客运市场多种交通方式竞争激烈,且铁路客运短途运输处于劣势地位的情况,对铁路客运短途运输中存在的问题进行了分析,并在此基础上提出了发展铁路客运短途运输的对策建议。 关键词：铁路短途客运 发展分析 随着国民经济的发展，经济发达地区的各种交通运输方式均加大了设备改造,形成了强大的运输能力,出现了短途客运市场多种交通方式激烈竞争的局面。铁路运输企业和公路运输企业在这一市场内的竞争最为激烈。但近年来,铁路旅客运输在市场上的占有率下降,特别是短途客流量流失严重,究其原因主要有:①传统的“铁老大”思想作怪,高不成,低不就。②由于公路具有快速和到发灵活的优势以及省际新型客车的投入使用,分流了铁路大量的短途客流。③民航近年来推行的灵活随着国民经济的发展,经济发达地区的各种交价格政策也吸引了大量的客流,而其速度是铁路无法比拟的。因此,要想改变现状发展铁路短途客运,必须从思想上和实际操作上下工夫,充分发挥铁路运量大、安全性好、速度快、全天候的优势,扬长避短,才能充分赢得市场。 1　发展铁路短途客运的意义 1·1　发展铁路短途客运可以保持和提高铁路运输企业的市场占有率,从而提高客运市场的竞争能力我国铁路客运大体分为市郊、管内和直通三种市场,短途客运一般指运距在500km以内的旅客运输,随着运输工具速度的提高,短途客运距离有上升的趋势。短途客流多为市郊和管内客流,从技术经济角度来看,短途客运市场不是铁路的优势市场,但优势市场不一定就是主要市场。短途客运虽然周转量小,但运送人次多,因而社会影响大。面对铁路运输企业经营日益艰难,经济效益下滑的局面,对既有铁路客运市场决不能因为利少而不加重视,要志在必得,“寸土必争”。因此,巩固和发展短途客运市场对于提高铁路旅客运输市场份额和提高铁路的经济效益、社会效益,早日走出经营低谷具有重要意义。 1·2　发展铁路短途客运与公路争运量、争客流,有利于促进铁路设施水平的改善和职工服务水平的提高。由于短途客运市场竞争激烈,竞争手段复杂,许多铁路运输企业受公路、航空运输企业的启发,不断加强铁路设施建设,运输设备向快速、舒适、方便方 面发展,力争做到“人无我有,人有我优”。例如,铁路技改后,广深线进行了准高速铁路改造,提高了客车运行速度,为广深铁路在短途客运市场中立于不败之地创造了条件,全国“夕发朝至”列车的开行,使一度的客流下滑又回升起来。 1·3　发展铁路短途客运,可以为铁路中长途客运打下基础 短途客运市场的一大特点是人数多,社会影响大,而且其中潜在中长途旅客。发展铁路短途客运,可以吸引大量客流,从而带动各到发站间商贸、餐饮、旅游服务等产业的发展,推动了地方经济文化的发展,提高了全社会的经济效益也为铁路旅客运输企业带来了更多的市场商机。 2　发展铁路短途客运的途径 2·1　加大营销宣传力度,实施客运市场的营销组合策略是发展铁路短途客运,参与市场竞争的先导 2·1·1　铁路的一些客运产品质量优于公路,但往往由于缺乏足够的舆论宣传而在竞争中失利。铁路应借助各种报纸、广播、电视广告等传播媒介公布铁路有关服务项目、各次客车始发、终到时间及售票情况并开展免费电话咨询,随时解答旅客的疑问。 2·1·2　制定和实施科学的产品策略。开行“当日往返”、“夕发朝至”列车,以优越的始发和终到时间吸引顾客。开行不同舒适度和距离的列车,形成系列产品。根据不同层次旅客的需求,开行不同速度、运距和使用不同车体的短途旅客列车,通过增加产品的深度和广度来扩大市场。开行多项专列,推出专列产品。根据不同市场的特殊需要开行如旅游列车、民工专列、学生专列等各类短途专列。 2·1·3　实行灵活的运价政策。借鉴公路和民航部门的做法,根据市场变化适当浮动运价。做好客流调查工作,掌握客流规律,实行灵活运价,在特殊时节比如节假日,可针对学生、军人、教师等特殊旅客采取优惠打折等方式吸引旅客,提高旅客上座率。 2·2　以方便旅客出行为目的是巩固和发展铁路短途客运市场的关键 由于出行距离短,因此,短途旅客对运输方式方便性的要求更多,运输方式的方便性主要表现在开行速度、密度、售票方式、中转次数和运行时间的安排等方面。铁路短途客运应以旅客需求为导向,通过合理配置资源,提高铁路短途客运的方便性。 2·2·1　在“快速、方便、舒适”的前提下,对以短途客流为主的线路应考虑逐步实行“高速度、高密度、灵活编组”的运输方式。①“高速度”是指在线路允许范围内,相应提高客车速度。时间上的快捷已上升为经济发达地区旅客选择交通工具的第一考虑因素,而交通工具的票价开始属于次要考虑因素了。高速公路开通后,平行区段铁路客流量下降,暴露出铁路运行速度徘徊不前的弊端,自1996年开始,铁路有步骤地实施了提速战略,实行了新列车运行图,改革运输产