中国与中亚国家交通运输合作探析.docx

【中亚研究】Ξ中国与中亚国家交通运输合作探析毕燕茹,秦放鸣(新疆大学经济与管理学院,新疆乌鲁木齐830047)摘要:中国新疆与周边国家已开通国际公路客货运输线路101条,铁路运输合作中亚欧第二大陆桥中亚段的运行状况整体良好。与中亚国家交通运输合作的障碍性因素主要表现为:技术性障碍突出,交通运输通而不畅,有效运力不足,运输成本上扬。具备有利的自然条件和发展潜力,建立欧亚陆桥运输走廊的愿景与可能趋向统一,经济全球化和区域经济一体化发展的促进,及良好的政治外交关系的保障,有利于双方共建欧亚大陆无障碍运输畅通走廊愿景的实现。关键词:中国与中亚国家;交通运输合作;现状;问题;前景中图分类号:F503文献标识码:A文章编号:100022820(2008)0520103204由于地缘因素,中亚五国均为无出海口的内陆国家,其中哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦与我国新疆陆地接壤。苏联解体后,中亚各国相继独立,中亚国家的交通联系呈现多元化的变化。随着近年来中亚国家与我国经贸往来的加深,中国已成为中亚国家重要的经贸合作伙伴之一。从中亚国家扩大对外交往和中国西部大开发、进一步向西开放、拓展中亚市场的现实及长远需求来看,中国与中亚国家进一步深化和优化交通运输合作有着积极的现实意义和深远的历史意义。连通哈萨克斯坦。进入哈萨克斯坦境内的货运卡车,可在哈境内直接集散,或经阿拉木图、吉姆肯特进入乌兹别克斯坦境内,再从乌首都塔什干进入塔吉克斯坦境内,或经阿拉木图进入吉尔吉斯斯坦,直至延伸至俄罗斯和欧洲国家。霍尔果斯是我国最大的公路通货口岸。据霍尔果斯管委会提供的数据,2006年口岸进出口货物10.96万美元,较2005年增长约33%。“新丝绸之路”还可通过喀什吐尔尕特口岸直接进入吉尔吉斯斯坦首都比什凯克,或从喀什经伊尔克什坦口岸进入吉南部城市奥什。中吉双方目前就奥什—古里察—萨雷塔什—伊尔克什坦口岸的公路改造项目已达成协议。公路改造后,将大大改善从新疆南疆到吉国南部的公路运输状况,进而改善乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦等中亚国家通往中国的公路通道条件。中国与塔吉克斯坦的公路西起杜尚别,经塔国哈特隆州首府库尔干秋别、南部重镇库利亚布、巴达赫尚州首府霍罗格到达中塔边境阔勒买口岸,中方为新疆的喀拉苏口岸,全长近1100公里。由于战争破坏、年久失修及自然条件恶化等原因,该公路路况条件和环境非常差。近年来中国与塔吉克斯坦政府投入巨资修复该条公路,以保证能够满足通车条件。截至2006年9月,我国同中亚国家已开通87条公路客货运输线路。其中,中哈间64条(客运33条、货运31条);中吉间21条(客运10条、货运11条);中一、我国与中亚国家交通运输合作发展现状我们这里研究的双方交通运输合作主要指公路与铁路方面的交通运输合作。11我国与中亚国家的公路运输合作现状由于承袭苏联时期的交通运输体系,中亚国家在苏联时期已建立了以莫斯科为中心,延伸至中亚区域东部、西部和北部的公路交通运输基础设施系统。相对于铁路运输,中亚国家的公路运输基础较好。目前,横贯我国东中西部,东起港口城市连云港,途经西安,西抵新疆乌鲁木齐,并延伸至哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦,广泛联系中亚地区的“新丝绸之路”公路运输通道已基本形成。“新丝绸之路”经霍尔果斯、阿拉山口和巴克图三大公路口岸Ξ收稿日期:2008201215基金项目:国家教育部重大攻关项目“中国的中亚战略与对策研究”(06JZD0012)。作者简介:毕燕茹(1978-),女,山东文登人,新疆大学经济与管理学院博士研究生,从事区域经济理论与国际化研究。104新疆大学学报(哲学·人文社会科学版)2008年塔间2条(客运1条、货运1条)。此外我国近期还计划修建12条通往中亚国家的公路运输通道,其中5条为近期重点建设的路线,这5条新的国际通道中国段均位于新疆境内。这些道路将连通中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等邻国。截至目前,中国新疆与周边国家已开通国际公路客货运输线路101条,新疆已成为中国对外开放一类口岸最多、开通国际运输线路最多、最长的省区1。21我国与中亚国家铁路运输合作现状中亚位于欧亚大陆的中心和结合部,其独特的地理位置和自然条件,决定了中亚国家在现有科技条件下铁路运输仍是其最便捷、最经济、最基本的运输方式。中亚国家现有的铁路干线是作为苏联的“遗产”被接收下来的。20世纪90年代初,伴随苏联解体和新独立中亚国家的经济整体大衰退,中亚国家铁路运输业也遭遇了比整体经济衰退更严重的大衰退。1995年与1991年相比,哈和乌铁路货物运输量几乎下降了50%,土下降了66%,吉和塔几乎下降了86%。到20世纪90年代后半期,这种状况虽有所改善,但至今大多数中亚国家的铁路运量指标仍远低于苏联时期2。我国与中亚国家的铁路运输合作始于1991年。19