以地表沉降量作为沥青路面破损控制标准的研究.docx

文章编号:167320291(2008)0120040204以地表沉降量作为沥青路面破损控制标准的研究姚国伟,孙河川,魏庆朝(北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044)摘要:按照现行的规范,沥青路面破损状况指数PCI(PavementConditionIndex)是根据路面破损情况,将路面质量分为优、良、中、次、差5个等级来对路面状况进行评价的,是对已经出现破损的路面进行质量评价的方法,属事后调查,破损面积均以实际量测数据来计算.而预测城市地铁浅埋暗挖车站施工对沥青路面造成破损的状况属事前预测,因此破损面积需要通过理论计算获得.另外,规范中制订的路面破损状况评价标准也可以作为城市地铁车站浅埋暗挖施工造成沥青路面破损的控制标准.本文采用PECK理论模拟计算地铁车站暗挖施工导致沥青路面的破损,建立风险事件导致的地表最大沉降值与路面状况指数PCI之间的数值关系,作为沥青路面破损控制的标准.关键词:土木建筑工程施工;沥青路面破损;地表沉降量;路面状况指数;控制标准中图分类号:U4161217;U41816文献标志码:AResearchontheDamagingControlCriterionofBlacktopDuetoUndergroundTunnelConstructionYAOGuowei,SUNHechuan,WEIQingchao(SchoolofCivilEngineeringandArchitecture,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Accordingtothecurrentregulation,PCI(PavementConditionIndex)evaluatedtheblacktopconditionthroughconsideringthedamagingsituationoftheblacktop.TheblacktopqualitywasclassedintofivegradesasBest,Better,Good,BadandWorseinthismethod.Thismethodbelongstothepost2damageevaluation,whichcanevaluatethequalityoftheblacktopdamaged.Thedamagedareawascalculatedbyusingtherealmeasureddata.Onthecontrary,theforecastoftheblacktop’sdamag2ingconditionduetoundergroundtunnelconstructionbelongstothepre2forecast,therefore,thedam2agedareaneededtobecalculatedwiththeoreticalarithmetic.Inaddition,itisfeasiblethattheEvalu2atingStandardoftheDamagedPavementConditioninRegulationcouldberegardedasthecontrolstandardofthedamagedblacktopconditionduetotheundergroundtunnelconstruction.Inthispaper,thePECKtheorywasappliedtothecalculationofthedamagedblacktoparea.Thenumericalrelation2shipwasestablishedbetweenthemaximumsubsidencevalueinducedbytheconstructionriskandPCI,andtherelationshipwasregardedasthecontrolstandardofthedamagedblacktopconditionduetotheundergroundtunnelconstruction.Keywords:civilengineeringconstruction;blacktopdamage;subsidencevalue;pavementconditionin2dex;controlstandard收稿日期:2007209227作者简介:姚国伟(1980—),男,山西介休人,博士生.email:mysunrises@魏庆朝(1957—),男,河北高邑县人,教授,博士生导师.第1期姚国伟等:以地表沉降量作为沥青路面破损控制标准的研究4115R01412基于最大程度地收集和疏散客流的考虑,城市地铁车站一般都修建在城市主干道或繁华路口下面