冰轮螺杆制冷压缩机.ppt

一、冰轮螺杆制冷压缩机 CB系列螺杆制冷压缩机 LG系列螺杆制冷压缩机 BF系列半封闭螺杆制冷压缩机 CB系列螺杆制冷压缩机 CB系列螺杆压缩机的主要特点 压缩机转子采用第四代国际最先进的双边非对称圆弧及圆弧包络型线,数控磨削加工，精度高，容积效率高，运行噪音大大降低。 轴封采用约翰·克兰机械轴封，并采用独立的供油冷却系统，使轴封使用更可靠。 推力轴承采用原装NSK高精度轴承，使用寿命长。 15%~100%的无级能量调节。 日本进口叠片加工的膜片式联轴器，自动较中能力强，使用寿命长。 转子材料采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能好。 第四代螺杆压缩机型线 冰轮1#型线 ?LG系列螺杆制冷压缩机主要特点 采用油活塞有级调节内容积比，内容积比2.6，3.6，5.0，定位可靠，便于自动控制，运行更经济可靠。 分全滚动轴承(LG--T-)及滑动轴承与滚动轴承结合(LG--B-)两种型式。全滚动轴承采用压差供油加销油泵辅助供油，减少了运行能耗和维护。 采用叠簧压紧推力轴承外圈，使轴承工作更可靠。 压缩机转子采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能好。 转子型线采用冰轮1#型线，容积效率高，运行噪音低，综合性能好。 ?LG系列螺杆制冷压缩机 LG系列压缩机结构图 BF系列半封闭螺杆制冷 转子型线采用冰轮1#，数控磨削加工，容积效率高，运行噪音低。 阳转子电机侧双轴承支承，刚性好，运行更可靠。 油分滤网采用进口不锈钢丝网，分离效果好。 能量33%~100%无级调节，有效节能。 增卸载采用进口高质量电磁阀，运行可靠。 完全内油路设计，压差供油。 大面积吸气过滤器及油过滤器设计。 原装NSK高精度轴承，适合低温及超低温工况运行。 BF系列半封闭螺杆制冷压缩机 BF系列螺杆制冷压缩机结构 压缩机轴功率和工况的关系 冷凝温度升高轴功率增加。 吸气露点温度降低轴功率一般减小，在吸气露点温度大于某一值时，轴功率也将减小。 压缩机制冷系数和工况的关系 制冷系数=压缩机制冷量/压缩机轴功率 吸气露点温度升高制冷系数提高 冷凝温度升高制冷系数降低。 单级压缩与带经济器螺杆压缩机制冷系数比较 单级压缩机与带经济器螺杆压缩机比较 双级压缩与带经济器单级压缩制冷系数比较 双级压缩与带经济器单级压缩制冷系数比较 双级压缩系统的配置 蒸发温度高于-40℃，可以采用高、低压级的排气量配备比为1：3； 对氨系统，当蒸发温度低于-40℃时： 对R22系统，当蒸发温度低于-45℃时： 高、低压级排气量配备比最好为1：4，该配置既可降低设备的投资费用，又能提高系统的运行经济性。 双级压缩系统的优点 1.节省系统的运行费用。 2.分级启动降低了压缩机启动电流，减小启动电流对电网的冲击。 3.部分负荷运行的效率高。 4.中间压力可以附带部分负荷，实现双温工况。 5.压缩机的使用寿命延长。 双级配打低压级电机的选用 根据工况确定最佳配打比例 根据低压级工作切入点蒸发温度（压力）确定低压级的轴功率 宜增加高压级吸气过桥管路，便于蒸发温度过高时低压级不工作。 双级配打中间冷却器的选用 中间冷却器面积=kW制冷量X0.0155 中间冷却器面积=万kcal/h制冷量X0.18 向上圆整 二、螺杆制冷压缩机组 水冷油冷螺杆制冷压缩机组 工质冷却油冷螺杆制冷压缩机组 不带经济器螺杆制冷压缩机组 自带经济器螺杆制冷压缩机组 二次进气螺杆制冷压缩机组 双级压缩低压级螺杆压缩机组 CB系列压缩机组的结构特点 高精密的油分离器：四次撞击、大直径重力分离、高效油分离滤芯等方式，分离效率达到99.99%~99.999%。 新型高效油冷却器：先进的结构，高效换热管，换热效率高，体积小。 多种油冷却方式选择：水冷、液（工质）冷、喷液冷却等 先进的供油方式：强制供油结合压差供油，油路采用恒压控制。 采用具有专利技术的转子活塞泵，泵空能力强，效率高。 充分考虑急停机时防止压缩机反转，压缩机运行更安全； 完善的安全保护措施：吸气压差过高保护、排气压力过低保护、油压差过低保护、油温过高保护等。 叠片式联轴器，自动较中能力强，使用寿命长。 采用独立的吸气过滤器结构，使低温区保温方便，不影响机体高温区散热，确保压缩机的正常工作。 自动型机组采用原装施耐德PLC控制，中文人机界面，使控制程序个性化且运行可靠，克服了单片机程序固定化不适应变化且运行不可靠的缺点。 自带经济器机组，方便用户系统安装和设备管理。 油分离器内部结构图 高效分子筛油分离器结构 新型油冷却器 工质冷却油冷内部结构采用专利技术高效管 工质冷却油冷系统流程图 工质冷却壳管式油冷却器 工质冷却壳管式油冷却器适用范围 适用于水资源缺乏及水质较差的地区。 适用于采用蒸发冷冷凝器系统，可使机房节省水路布置。