双扭杆双横臂独立悬架结构件有限元分析与关联式结构优化.docx

DO I :10 . 3785/ j . i ssn . 1006 754 X. 2009 . 02 . 007双扭杆双横臂独立悬架结构件有限元分析与关联式结构优化罗明军 ,王文林(南昌大学 机电工程学院 ,江西 南昌 330031)摘 要 :基于双扭杆双横臂独立悬架的实体建模之上建立其有限元模型 ,对各零部件之间的连接关系进行模拟 ,并对悬架结构件进行有限元受力分析 ,得到了引起车架纵梁产生开裂的原因 . 对双扭杆双横臂独立悬架进行了关联 式结构优化 ,结果表明 ,对关联式结构优化后 ,克服了纵梁开裂的问题并在后续实车上得到了应用 ,对工程实践有 一定的实用价值 .关键词 :双扭杆 ;双横臂独立悬架 ;有限元模型 ;关联式结构优化中图分类号 : U4611 1文献标识码 : A文章编号 X (2009) 0220108204Fin ite element anal ysis and correlat ive structural opt imizat ion onf ra me work of double2wishbone indepen dent suspension wit h t win torsion barL U O Mi ng2j un , WA N G We n2li n( School of Mechat ro nics Engineering , Na ncha ng U niver sit y , Nancha ng 330031 , China)Abstract : Ba sed o n soli d mo del of do uble wi sh bo ne i ndep e nde nt su sp e n sio n wit h t wi n to r sio n ba r ,t he fi nit e ele me nt mo del wa s e st a bli shed , a nd si mulatio n of co nnectio n relatio n a mo ng p a r t s wa s ca r rie d o ut . The n fi nit e ele me nt a nal ysi s o n su sp e n sio n st r uct ure wa s co nduct ed a nd t he rea so n w hich ca u se d crac k of lo ngit udi nal bea m o n ve hicle f ra me wa s o bt ai ne d a nd co r relative st r uct ural op ti mizatio n of t he su sp e n sio n st r uct ure wa s do ne . The re sult s sho w t hat it o verco me s t he p ro b2 le m of crack of lo ngit udi nal bea m a nd ha s bee n app lie d i n real ve hicle , w hich de mo n st rat e s t hat it ha s p ractical val ue i n e ngi neeri ng.Key words :t wi n to r sio n ba r ; do uble wi sh bo ne i ndep e nde nt su sp e n sio n ; fi nit e ele me nt mo del ; p a r2allel t yp e st r uct ural op ti mizatio n双横臂悬架对车身刚度要求较低 ,前轮定位参数的变化相对稳 定 , 无需 经 常调 整. 对于 越野 车 而 言 ,要求其有更强的通过性和抗冲击载荷的能力 . 而 双扭杆双横臂扭杆悬架具有安装尺寸小 、结构简洁 、 效率高的特点 ,在越野车上得到了广泛应用.双扭杆双横臂扭杆悬架总成如图 1 所示 ,均由薄钢板冲压而成. 悬架弹性元件采用扭杆弹簧 ,使非 簧载质量和悬架所受冲击载荷减少 ,汽车行驶平顺 性提高. 其工作原理为悬架系统通过扭杆悬挂端支 座和扭杆固定端支座安装在车架的纵梁上 ,车辆在路面行驶过程中轮胎发生纵向跳动时 ,与之相连的横臂将发生转动 ,随之带动扭杆产生扭转 ,其轴向扭 转刚度起到弹性元件的作用.双扭杆双横臂扭杆悬架结构件与车架纵梁焊 接 ,在实车使用中由于交变应力的产生使得在焊接 处易发生疲劳而产生断裂现象. 其中文献 [ 1 ]对汽车底盘的有限元模型进行了优化 ,但未进