某公路工程建设施工及配套设施施工组织设计【技术标】.doc

施工方案 第一章 编制总说明 1.编制范围 本施工组织设计的编制范围为中建唐山滨海大道第一标段（K00+050～K04+000）,工作内容包括路基（含防护）3km，桥梁0.95km。路基劳务段包括本项目全部路基（含排水、防护）工程；桥梁劳务段包括本项目全部桥梁、涵洞（通道）工程；基层劳务段包括本项目全部的路面底基层、基层。 2.编制依据 2.1 中建唐山滨海大道第一标段工程劳务分包招标文件。 2.2唐山市滨海大道第一合同段施工图设计（中间资料）； 2.3交通部《公路路基施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路桥梁施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等国家现行的有关法规、文件。 2.4《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ4-97） 2.5现场勘察及调查情况。 2.6综合我单位施工能力、技术水平及历年来同类工程的施工经验。 3.编制说明 在认真理解招标文件、施工图纸和对现场考察的基础上，根据唐山滨海大道工程项目的特点，结合本单位的施工技术能力，编写成本工程的投标文件。对于施工中各重点及关键工序之间的施工组织、方案相互协调和衔接等方面的问题，在编制过程中已经进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理，完全能够达到招标文件的要求，确保工程工期、质量和安全。 一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，进一步细化、优化，并编制各重要部位的施工作业指导书、计算书、详实的实施性施工组织设计和地下管线保护方案，报请业主有关部门批准后严格执行。 第二章 工程概况 1.工程概况 唐山市滨海大道是滨海新城建设的主要交通通道，是滨海新城外环线的组成部分。滨海大道路线起点接唐山市海港开发区七号路与滨海公路相交处，路线整体呈东西走向。滨海大道规划为城市I级主干路，计算行车速度60km/h,K00+050～K1+500段为双向4车道，路基宽42.0米；K01+680～K04+000为双向6车道，路基宽32.5米，设3m中间分隔带和2.5m保护性路肩。 1.1路基概况 1.1.1路基设计 本工程路线均为填方路基，陆地路基边坡坡率采用1：1.5，浅海路基边坡坡率采用1：2。道路全线有盐渍土，软土和液化砂层3种不良地质存在。为了保证路基的稳定，对这3种不良地质路段进行处理。对于盐渍土，采取底部填山皮石、隔断毛细水的措施；对于软土或液化砂层根据地质情况及埋深分别采取强夯、碎石桩处理。路基材料一般采用山皮石、粉煤灰、吹砂填筑等。 1.1.2路基防护 本项目填土低，边坡防护简单，当路基高度小于3.0米时采取喷播草籽植草防护；路基高度大于3.0米时，采用窗式衬砌植草防护。桥头路段边坡采用空心棱块植草防护，浸水路基采用六边形预制块防护，浅海路基采用干砌彩色混凝土预制块防护。 1.1.3路基排水 本合同段路基主要采取了边沟进行排水。在路基两侧设置尺寸为1.0×1.0米的梯形边沟进行边沟排水。 1.2路面概况 1.2.1车行道与路沿石路面：全线车行道及路沿石采用厚4cm细粒式改性沥青砼上面层、厚6cm中粒式改性沥青砼中面层、厚8cm粗粒式沥青砼下面层、厚38（或39）cm5%水泥稳定碎石基层、厚20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。 1.2.2非机动车道路面：非机动车道路面采用4cm细粒式改性沥青砼上面层、厚6cm中粒式沥青砼下面层、厚15cm水泥稳定碎石基层、厚30cm3.5%水泥稳定碎石底基层。 1.2.3人行道路面：人行道路面采用厚6cm高压机制彩砖铺面、厚2cm水泥砂浆坐浆、厚30cm的石灰土基层。 1.3桥梁涵洞概况 1.3.1桥梁设计荷载等级为城-A级；设计洪水频率：大、中桥为1/100、涵洞1/50；抗震等级：按VII度地震烈度抗震设计，VII度设防，地震动峰加速度值为0.15g，地震动峰反映谱特征周期0.4s。本合同段有小河子桥一座，先后跨越电厂公路、电厂铁路及小河子河，桥梁中心桩号K2+118，交叉角120°，桥梁上部结构采用39×20m预应力砼预制箱梁，柱式墩、肋板式桥台、桩基础。 1.3.2涵洞孔径一般为1-2.0米，1-3.0米，1-4.0米，2-6米。因全线基本为液化砂层或软土，地质条件差，涵洞形式均采用箱涵。 2.工程地质情况 2.1本工程位于唐山南部沿海地带，大部分地区为滦河水系形成的冲积平原和在海洋动力作用下形成的滨海平原，地势自北向南倾斜。本项目所在地区的地形简单，地势平坦，高差变化小，地面平均坡度在1/1万～1/5万之间，海拔在1.0～4.3m。 2.2本工程地层为第四纪全新流冲沉积和滨海相沉积的粘土、粉砂、淤泥质粘土和细砂等。经调查和钻探，全线存在盐渍土、软土和液化砂层等不良地质，需进行地基处理。 2.3本工程所在区域四季分明，