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立交桥盖梁施工方案
K26+443.75分离式立交桥盖梁施工方案
一、施工设计说明
1、概况
K26+443.75分离式立交桥全长975米(起迄里程为K25+956.25~ K26+931.25)。共有124个桥墩,均为双柱式结构,除14#、15#、16#、17#墩柱直径为1.6米外,其余各墩直径为1.4m,墩柱上方为盖梁。盖梁分为三种尺寸:①长12.5m,宽1.8m,高1.5m,混凝土体积30.645m3;②长12.85m,宽1.9m,高1.7m,混凝土体积38.62m3;③长12.85m,宽2.3m,高1.7m,混凝土体积46.75m3;如图1-1。
盖梁施工拟采用抱箍法施工,抱箍直径根据墩柱直径选用两种,即φ1.4和φ1.6,1#盖梁(长12.5m,宽1.8m,高1.5m)采用φ1.4的抱箍,2#、3#盖梁采用φ1.6的抱箍,因3#盖梁体积大于2#盖梁,所以取1#、3#盖梁分别对φ1.4和φ1.6的抱箍进行验算。
图1 盖梁一般构造图(单位:mm)
2、设计依据
(1)交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)
(2)汪国荣、朱国梁编著施工计算手册
(3)公路施工手册,桥涵(上、下册)交通部第一公路工程总公司。
(4)路桥施工计算手册(人民交通出版社)
(5)盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。
(6)K26+443.75分离式立交桥施工图设计文件。
(7)国家、交通部等有关部委和安徽省交通厅的规范和标准。
(8)我单位的桥梁施工经验。
3、工程数量
主要工程数量表 表2
盖梁编号 长*宽*高 C30(m3) 数量(个) 对应墩柱直径 备注 1# 12.5*1.8*1.5 30.645 54 φ1.4 1-13、18-31 2# 12.85*1.9*1.7 38.62 4 φ1.6 15#、16# 3# 12.85*2.3*1.7 46.75 4 φ1.6 14#、17# 二、施工工艺
1、施工工艺流程
3、模板施工
盖梁模板采用定型钢模板,两套侧模配三套底模。在施工完模板支架后,人工配合吊车将模板运到支架上,用全站仪放出盖梁的边线,按照放出的盖梁边线进行拼装,采用点焊固定好拼装完的底模,模板缝间夹紧海棉胶条,保证不漏浆,同时要量测两端的标高,满足设计要求。铺设完底模后,安装盖梁钢筋,然后支立侧模。
4、钢筋施工
底模铺设完毕,标高调整合格后,即可在其上进行钢筋绑扎作业。盖梁钢筋制作加工在钢筋加工场进行,钢筋制作加工必须以设计图纸为依据,并严格执行JTJ–041 2000《公路桥涵施工技术规范》的要求。钢筋接头采用搭接焊,制作时按设计图纸在平整的砼制工作平台上放出大样,放样时要考虑焊接变形。加工好的骨架采用人工或自制小车运到指定墩处,用吊车将其安装于设计位置, 钢筋骨架按设计位置安装后,进行箍筋及预埋件施工。
5、混凝土浇筑
盖梁采用自拌混凝土,水平运输采用砼运输车,垂直运输采用汽车吊吊斗入模。振捣时从墩柱顶开始,向中间浇注。砼采用插入式振捣器振捣,分层厚度30cm~50cm;每振点间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持5cm~10cm距离;振捣时“快插慢拔”,每振点振动时间严格控制且不宜过长。
6、拆模及养护
砼浇筑一段时间后,进行浇水养护,养护7~14天。砼强度达2.5Mpa即可拆除侧模,拆模时注意防止模板碰损盖梁砼。
三、盖梁抱箍法结构设计
1、侧模与端模支撑
1#盖梁:侧模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm,肋板为8cm的4根槽钢和2根角钢,角钢布置在上下两端,间距为35cm+3*30cm +35cm;在肋板外设2[10背带。在侧模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带,竖带高1.8m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距1.6m。
端模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm,肋板高为8cm。在端模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带,竖带高1.8m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。
2#、3#盖梁:竖带高2.0m,上下拉杆间间距1.8m,其余同1#盖梁。
2、底模支撑
1#盖梁:底模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm,肋板高为8cm。在底模下部采用间距0.7m[10型钢作横梁,横梁长3.8m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。
2#、3#盖梁:底模下部采用间距0.7m[14型钢作横梁,其余同1#盖梁。
3、纵梁
1#盖梁:在横梁底部采用2根工40a型钢连接形成纵梁,长14m,中心间距154.2cm,纵梁底部采用2.5m长的工16型钢作为纵梁横向底部联接梁
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