哈大铁路客运专线CRTS_型轨道板温度变形及应力数值分析.docx

哈大铁路客运专线CRTSⅠ型轨道板温度变形及应力数值分析易图兵，赵勤俭，肖伟(中铁二局股份有限公司，成都610032)摘要:建立CRTSⅠ型轨道板有限元模型，对0.5℃/cm温度梯度荷载作用下的轨道板变形及应力进行分析。计算结果表明，轨道板“上冷下热”温度状况下变形为中部下沉四角翘曲，最大翘曲量为1.37mm，上表层出现拉应力，最大值为1.97MPa;“上热下冷”温度状况下变形为中部上拱四角下沉，最大上拱量为0.65mm，下表层出现拉应力，最大值为2.05MPa;轨道板抗上拱能力比抗四角上翘能力强。将理论计算与现场实测数据进行比较，二者吻合较好。分析认为在板体温度均匀或“上冷下热”情况下灌注CA砂浆有利于防止四角离缝过大，指出板上下表面纵横向均将受到温度拉、压应力的反复作用，为防止板体开裂，须采用双层双向预应力体系并严格保证施加质量。关键词:哈大客运专线;CRTSⅠ型轨道板;温度梯度荷载;温度变形;温度应力U213.2+1中图分类号:U238;文献标识码:A文章编号:1004-2954(2012)05-0037-03AnalysisofTemperatureDeformationandStressValueofCRTSⅠTrackSlabonHarbin－DalianPassengerDedicatedLineYiTubing，ZhaoQinjian，XiaoWei(ChinaRailwaySecondCo．，Ltd．，Chengdu610032)Abstract:CRTSⅠtrackslabfiniteelementmodelisestablishedtoanalyzetrackdeformationandstressunder0.5℃/cm0.5oftemperaturegradientload．Theresultsofcalculationhavesuggestedthatthedeformationoftracksubjectto“upcoolanddownhot”isinthepatternofsettlinginthecenterandwarpingatfourcornerswiththemaximumwarpingof1.37mm，theupperlayerissubjecttotensioningstressofmaximum1.97MPa;whilethedeformationunder“uphotanddowncool”conditionisshowninthepatternofcamberinginthecenterandsettlingatfourcorners，theupperlayerissubjecttotensioningstressofmaximum2.05MPa;thetrackslabshowsstrongercapacityforanti-camberingthanthatforanti-warpingatfourcorners．Thetheoreticalcalculationiswellcoherentwithsitemeasurements．Theanalysisshowsthatwhenthetemperatureoftrackslabisuniformorwhen“upcoolanddownhot”occurs，groutingCAmortarwillhelppreventgappingatfourcorners;whentheupanddownsurfacesofthetrackslabissubjecttorepeatedactsoftemperaturetensioningandpressingstress，pre-stressedsystemofdouble-layerbi-directionshallbeemployedtopreventslabbodyfrombreakingandguaranteeconstructionquality．Keywords:Harbin－DalianPassagerDelicatedLine;Temperaturedeformation;TemperaturestressCRTSⅠtrackslab;TermperaturegradientLoad;区相比，东北地区全年温差、日昼夜温差相当大，温度的急剧变化对板体结构的受力、变形影响显著，是引起板体开裂、板与垫层离缝等病害的主要原因之一［1-4］。以哈大客运专线铺板工程为背景，以有限元程序AN-SYS为工具，对不同温度状况下CRTSⅠ型轨道板的变形及应力特征进行数值模拟分析，分析结果可为施工、设计等提供参考。1概述哈大铁路客运专线是我国在东北严寒地区修建的第一条无砟轨道铁路，设计时速3