基于FPGA的欧洲应答器编码实现.docxVIP

文章编号:167320291(2006)0220072204基于FPGA的欧洲应答器编码实现张斌,李开成(北京交通大学电子信息工程学院,北京100044)摘要:应答器作为车地间信息传输的方式之一,在列车运行控制系统中有广泛的应用,欧洲列车控制系统(ETCS)就利用欧洲应答器(EUROBALISE)来实现车-地间的通信.本文在EU2ROBALISE编码原理的基础上,设计了一种利用现场可编程逻辑门阵列(FPGA)来实现EU2ROBALISE实时编码的方法,在MAX+PLUSII平台上应用VHDL硬件描述语言进行了仿真分析,最后的验证结果表明设计正确,达到了预期的目的.关键词:欧洲应答器;编码;现场可编程门阵列;MAX+PLUSII;硬件描述语言中图分类号:U28315文献标识码:BCodingofEUROBALISEBasedonFPGAZHANGBin,LIKai-cheng(SchoolofElectronicsandInformationEngineering,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Asoneofthemethodstotransmitinformationbetweenthetrainandthetrail,balisearewidelyusedinthecontrolsystemoftrainoperation.ForexampletheETCSmakesuseoftheEUROBALISEtorealizethecommunicationbetweenthevehicleandthetrail.OnthebasisofintroducingtheprincipleofEUROBALISE,theessayalsoshowsawayofitsimplementationbyusingFPGA.AnditmakessomeemulatinganalysesontheplatformofMAX+PLUSIIbyusingVHDLhardwaredescriptionlanguage.Theresultofemulationsug2geststhatthedesignhasreachedtheexpectedpurpose.Keywords:eurobalise;coding;fieldprogrammablegatearray(FPGA);MAX+PLUSII;vhsichard2waredescriptionlanguage(VHDL)列车对运行控制系统的功能、安全性和可靠性的要求越来越高.这些功能、安全性和可靠性目标的实现需要列控系统在车-地间传输大量的信息.应答器作为车-地间信息传输的一种方式在列控系统应用中得到了快速的发展.20世纪90年代,欧洲铁路联盟在制定欧洲列车控制系统(ETCS)技术规范的同时,也制定了统一的应答器———欧洲应答器(EUROBALISE).欧洲应答器可以应用于ETCS系统的各个级别,在ETCS0级和1级中,欧洲应答器主要用来传输运行权限信息和线路参数信息;在ETCS2级和3级,欧洲应答器主要用来完成列车定位的工作1,2.由于欧洲应答器具有灵活性强、信息量大、可靠性高等特点,因此,中国列车控制系统(CTCS)借鉴欧洲应答器的技术规范,制定了适合我国铁路系统的应答器.在CTCS1级中,应答器实现列车运行安全监控功能;CTCS2级中,应答器用来向列车传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息;CTCS3,4级中,主要用来完成与列车定位相关的一些工作1.EUROBALISE的分类和结构按工作原理,欧洲应答器EUROBALISE可以分为两类.一类是固定应答器,其发送的数据信息是1收稿日期:2005206214作者简介:张斌(1981—),男,甘肃天水人,硕士生.email:limpbizkit1963@163.com李开成(1966—),男,广西北流人,副教授.第2期张斌等:基于FPGA的欧洲应答器编码实现73不能选择、固定不变的;另一类是可变应答器,应答器发送的数据可以根据用户的需要而改变.固定应答器是独立的单机设备,它事先固定存储一条数据报文,平时处于休眠状态,当有列车经过时,它被车载天线发送的瞬态功率激活,然后向列车传送事先存储于其中的固定数据报文,车载设备对接收到的数据报文进行处理.与可变应答器相结合的轨旁设备是轨旁电子单元(LEU)和车站信号机.当有列车经过时,LEU根据来自于信号机的实时输入信息,选中预先存储于其中的1024个数据报文中的一个,传送给可变应答器,可变应答器按它自己的编码方式对数据进行编码,然后把编码后的数据报文传送给车载设备进行处理2.EUROBALISE具体的结构图如图1所示.现E