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大体积悬空承台施工技术 1y 大体积悬空承台施工技术 冯冰华 (中铁二十局集团第四工程有限公司,山东青岛266061) 摘要:西部湘渝山区地形复杂,场地险恶,诸多高速桥梁不可避免的需穿越沟谷,悬崖峭壁,大体积悬空承台 的施工越来越普遍.以干溪沟2号特大桥为例,介绍了在湘渝山区桥梁大体积悬空承台施工中采用在桩身预 埋钢牛腿,然后安装型钢支架后再浇筑混凝土承台的施工工艺,为类似工程提供施工参考. 关键词:悬空承台;型钢支架;大体积混凝土;浇筑 中图分类号:U443.25文献标识码:B文章编号:1672—3953(2010)04—0046—04 1工程概况. 干溪沟2号特大桥左线桥为(4×30)m+(90+ 170+90)m+(10X30)m,全桥长780.7m;右线桥 为(5X30)m+(90+170+90)m+(9X30)m,全桥 长780.7m.单幅桥面宽12.25In.主桥上部结构 为(90+170+90)m三向预应力混凝土连续刚构箱 梁.主桥桥墩采用双肢薄壁等截面矩形空心墩身, 主墩高度均在83m以上,最高墩达91m.主墩基 础采用8根2.8m的钻孔桩基础,承台尺寸为(20 ×16×4)m.每个承台C30混凝土数量为1280 m. ,钢筋为144t,属大体积混凝土,主桥4个主墩承 台,其中3个承台部分悬空(如图1所示). 平面B-B C大样图 图1悬空承台及支架设计示意图(单位:mm) 收稿日期:2010—03—10 作者简介:冯冰华(1972一),女,工程师,主要从事土木工程技术 管理工作{b331xy@163.COITI 该桥所处地势极为险峻,被深度近百米的干溪 沟一分为二,无直接通行便道,材料,设备调迁需绕 40km的施工便道. 2施工方案比选 悬空承台的施工方法大多采用预先补填片石, 浇注混凝土的方式增加悬空部分的基础底座作为持 力点或采用钢管支架作为持力点.本桥3个悬空承 台均处于悬崖峭壁边缘,若采用上述方法不仅工程 数量巨大且施工难度极大,人工操作平台无法搭建, 施工安全形势极为严峻.专家组经过现场考察,最 终研究决定采用在桩身内预埋牛腿,然后安装型钢 作支架的方法进行施工,本方法无需搭建操作平台, 安全有保障,减少了补填片石和浇注混凝土的费用, 对于加固模板所用的[-30槽钢,承台施工完成后即 可用于墩身模板的加固,最后用于箱梁挂篮的修改 加工及其模板加固,材料得到了充分的利用,大大节 约了施工成本. 3悬空承台施工关键技术 3.1基坑开挖 桩基施工完毕并检测合格以后,按照测量放样 的结果对承台基坑进行开挖,同时进行桩头处理工 作.由于承台基坑面积较大且在开挖过程中基底不 可能平整,必须浇筑一层3～15cm厚的C20混凝 土垫层.浇筑后的标高满足设计要求.承台悬空部 分采用竹胶板或钢板作底模,其标高与设计承台底 标高相同. 3.2支架设计[1]及验算 临空面的外侧两桩间砌筑挡墙,在墙内采用废 碴回填,最后用15cm混凝土垫层作底模进行施工; 国防交通工程与技术_囝2OlO第4期 ? 实例分桥?大体积悬空承台施工技术冯冰华 临空面两桩的外侧部分采取在桩身上预埋牛腿,桩 身内的牛腿采用40b工字钢,每桩内预埋3根,靠桥 梁中心线内侧用两根并在一起.工字钢的后面用3 根28mm钢筋锚固,钢筋的长度满足35d.预埋 高度距离桩顶设计标高1.01TI,埋入桩内1.81TI,外 露0.6rn.横梁采用两根63a工字钢,两根工字钢 并在一起.其上再用20槽钢作纵向分配梁,每道用 两根合并,间距40cm.20槽钢确保深入挡墙1rll. 20槽钢与63a工字钢之间点焊,加强63a工字钢的 横向约束,防止63a工字钢在水平方向发生弯曲使 支架倾覆.然后用15cm×15.cm方木作横向分配 梁,间距30cm,最顶层铺1cm厚的竹胶板做底模. 详见图1和图2. 圈2牛腿悬挑支架 承台砼分2次浇筑,每次2ITI,支架验算时混凝 土浇筑高度取2rn.因在第2次混凝土浇筑时,第1 次浇筑的混凝土的强度能够承受自身的自重. (1)20槽钢的验算.在荷载计算时,各种荷载 取值如下:混凝土荷载取25kN/m.,施工荷载取2 kN/m,倾倒混凝土产生的冲击荷载取值为2kN/ ITI,振捣混凝土产生的荷载取值为2kN/m,模板, 方木及槽钢白重为2kN/m.则槽钢的计算模式如 图3,荷载总计为23.2kN/m. 23.2kN/m 图3槽钢计算模式(单位:era) 弯矩:根据槽钢受力计算可知,槽钢中最大弯矩 M一6.26kN?rll.已知20a槽钢的截面模量W=== 178cm3,则槽钢中最大弯拉应力为一M/W一6.26 kN?m/(2×178cm.)一17.6MPalt;[]===145 MPa,满足要求. 剪力:在槽钢计算模式中,最大剪力发生在支