武广高速铁路无拉杆式桥梁墩身模板设计与施工.pdfVIP

第 7卷 第 2期 铁道科学与工程学报 Vo1．7 NO．2 2010年 4月 JOURNALOFRAILWAYSClENCEANDENGINEERlNG Apr．20l0 武广高速铁路无拉杆式桥梁墩身模板设计与施工 陈永祥 (中铁十六局集团有限公司，北京 100018) 摘 要：为确保工程质量，武广铁路客运专线双线矩形实心或空心桥墩均采用无拉杆式模板施工。墩身外模采用整体定型 模板 ，并进行可调式无拉杆式设计，桁架加固，设计承载力大，挠度可调，使用安全方便；墩身内模采用平面钢模板整体拼 装，竖向支立。施工时，改进了工艺流程，将模板拼接缝填塞双面胶 ，防止漏浆，并在混凝土浇筑前对模板预设5mm预拱 度 ，得到预想的结果。 关键词：客运专线；无拉杆；墩身模板；预拱度 中图分类号：U443．22 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2010)02～0038～03 Non——strutformworkdesignandconstructiononbridge piershaftofWuhan——Guangzhouhigh——speedrailway CHEN Yong·xiang (ChinaRailway16BureauGroupCo．Ltd．，Beijing100018，China) Abstract：Thenon—strutformworkconsturctionwasusedonthesolidorhollow set—shapedpiersofWuhan— GuangzhouPassengerDedicatedLine．Theexternalformworkwasintegratedset—shaped，adjustablenon—sturt designedandtrussstrengthened，ithaslargedesignbearingcapacity，adjustabledeflectionandoperatedsafety andeasily．Theinnerformworkwasintegralassembledbyusingtheplan steelformworkinverticaldirection．It shouldusethedouble—sidedadhesivepackinginthejointstopreventleakageandpreset5mmpre—camberbe— foreconcretepouring． Keywords：passengerdedicatedline；non～strut；piershaftformwork；pre—camber 特点。 1 工程概况 2．1 外模板设计总体思路 外模由面板、可调桁架、纵檩、调整丝杠等构 武广铁路客运专线设计速度为 350km／h，无 成。由于我项 目部墩身高度均为50cm的整数倍， 砟轨道，墩身设计为双线矩形实心桥墩或空心桥 所以，模板主要采用 1500B+2500A型主要结构形 墩。按照武广公司技术要求 ，墩身采用无拉杆模板 式，另外配备了2000A，1500A，1000A以及500A型 施工。 调节段，其中B型代表最上部模板，带5em倒角， 这里主要论述矩型桥墩施工技术。矩形桥墩 A型代表下部模板。 断面形式为3．0mx6．8m。墩身高度从2．0m～ 模板 拼装 过程 中，按照 1500B一 2500A一 16．0m不等。对于墩高大于6