武汉铁路枢纽GSM-R无线网络规划研究.pdfVIP

网络设计与 优化 武 汉 铁 路 枢 纽 GSM- R 无 线 网 络 规 划 研 究 ■　胡晓红 方志程 纽地 区的频率分配成为难题。如果各 城际、合武高铁、郑武高铁、京九电 1 武汉铁路枢纽概述 线路独立规划、建设，容 易出现切换 化、汉宜线 、汉孝城际等线路，以及 武汉铁路枢纽处 于京广通道和 关系混乱、干扰严重、频率资源紧张 武汉北编组站、武汉动车段、武汉综 沪汉蓉沿江经济带 “十”字形的交叉 等问题。要尽快改变这种状况，必须 合维修基地 、武汉高铁训练段等单项 点，枢纽 内有京广线 、京广高速贯 对枢纽内各线路独立设计的GS M - R 工程 （见图1）。 通南北，沪汉蓉快速客运通道、武九 方案进行科学、合理优化 。武汉铁路 上述工程均设置GS M - R系统， 线和汉丹线承启西东，以武汉长江大 枢纽GS M - R 系统建设方案优化，一 由于各工程信号专业采用 的列控系 桥、天兴洲公铁两用长江大桥衔接北 方面结合枢纽 内既有基站设置情况 统不同，对GS M - R系统的需求也不 京、广州、上海、成都、九江、襄樊 及各工程 引入枢纽 的G SM - R建设方 同，因此G SM - R 网络覆盖方案不尽 6个方 向线路，形成特大型环形枢纽 案，优化枢纽内基站控制器 （B SC ） 相 同。其 中，武广 、郑武高铁 由于 格局 。同时，为促进武汉城市圈经济 和基站设置方案，统一进行频率分配 G SM - R 网络 需要承载CTC S- 3 级列 一体化进程 ，武汉铁路枢纽在建 的还 及邻 区关系设置；另一方面对尚无建 车控制安全信息的传输，采用了可靠 有武 （汉 ）孝 （感 ）、武 （汉 ）咸 设方案的枢纽内其他线路进行统一规 性和冗余度更高 的交织单 网覆盖方 （宁 ）、武 （汉）黄 （石 ）城际铁路 划 、站 点及频率规划预 留，按照分 案；其他线路则采用普通单网覆盖方 项 目。 步实施原则最终实现武汉铁路枢纽 案。各工程建设工期也不一致，其中 武汉铁路枢纽 内高速铁路 、城 GSM - R网络全覆盖。 合武高铁、武广高铁、京九线、武九 际铁路、既有长大干线的无线通信系 线工程已开通运营 ，汉宜线、郑武高 统均采用GS M - R技术体制。上述 区 2 GSM- R系统建设情况 铁进入实施 阶段，武黄、武咸、汉孝 域地形相对复杂、各线路G SM - R 无 2. 1 建设概况 城际铁路处于设备招标阶段 。 线覆盖和性能指标要求不 同、各线路 按 照 《中长 期 铁 路 网规 划 》 2. 2 存在 问题 建设工期也不尽相 同，造成统一规划 （20 08年调整），20 15年前有多条 （1）频率资源紧张 、通信质量 设计 、建设 困难 。此外 ，我 国铁路 铁路线引入武汉铁路枢纽 ，主要有武 得不到保证 。各相关工程GS M- R系 GS M - R系统有 限的频率资源使得枢 广高铁 、武九线 、武黄城 际、武咸 统基站设计 只考虑满足本工程需要， 2 6 2011年第2期 网络设计与 优化 未结合枢纽情况进行统一规划，导致 行线路，并行区段京广线离合武高铁 盖模式，交叉无联络线可根据频率资 一些 区域内出现基站重复设置或基站 距离为 100 ～2 500 m ，既有基站为 源情况采用共基站或分设基站覆盖方 覆盖弱场，枢纽内干扰严重。在线路 合