路基试验施工方案.docVIP

南安（金淘）至厦门高速公路厦门段TB2合同段 路基试验段土石方施工方案 1、编制依据 1.1、南安（金淘）至厦门高速公路厦门段TB2合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、厦门市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、现场考察情况； 1.5、本单位的施工能力、经验； 1.6、本合同段总体施工组织设计； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 1.7.2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.7.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 2、工程概况 根据交地情况和现有施工条件拟选K5+585～K5+685段为南安（金淘）至厦门高速公路厦门段高速公路TB2合同段土方填筑和石方填筑试验段。 K5+585～K5+685试验段填料取主线K5+040～K5+420段内挖方材料，该段最大挖方高度在K5+060左侧为21.996m，最高边坡为二级，属路堑挖方路段。挖方段总长380米，总挖方量105109m3?，其中土方?73576m3，石方31533?m3。试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度9.817米，填筑土石方总量为23092m3。 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出南安（金淘）至厦门高速公路厦门段高速公路TB2合同段K1+800～K9+600段路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基路床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、石方二种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导本标段路基工程施工并 达到技术质量标准。3、施工准备 1、取土场选在试验段附近，取土场的边缘用竹竿设标识,用木桩注明土场供应里程桩号及挖掘深度，取土后地面设1～2％纵坡，以利于排水； 2、按规范要求，已与实验室同时从取土场取样，对土的液塑限、含水量、相对密度、CBR值等做了试验检测，满足规范要求； 3、两侧设上路便道。我公司在接收到施工场地后即派有关人员进驻施工现场，进行现场准备，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核，对目前的施工现场进行调整，以使整个现场能符合我公司的布置原则及要求，这些工作在设备进场前全部完成。 4、试验段施工技术方案 4.1施工工序 路基填方：清理表土 原状土击实试验、土源击实试验 测量放样 基底原状土碾压 试验 分层摊铺、整平、碾压 检验 下一层填筑 4.2测量放样 交桩后按设计桩位放出中心线及边坡线，测出原地面标高。 4.3清理表土 首先进行测量放样，以确定脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，试验段范围内为全填地段，多为农田。根据地形特点，清表采用装载机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大的地段按要求做成台阶。经过2-3天晾晒后，再用装载机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方，清除表土后含水量仍较大的局部地方用机械挖除，并用合格材料进行换填，弃渣用汽车运到路基外弃土场，最后将表面按填筑要求进行整平与压实，直至压实度达到要求为止。 4.4土方填筑 试验段土方压实度检测用灌砂法；石方以沉降差法及碾压遍数为主。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每200m每压实层需检测4个点。 4.4.1基底原状土的平整、碾压 先用平地机进行基底土的平整，做到表面无坑坑洼洼，平整度符合技术规范要求，平整时应注意路基范围内的横坡的形成，以保证填土路基顶面的排水，减少由雨水带来的侵害，以确保路基的质量；再用振动20t的压路机进行碾压，碾压时要求速度不宜过快，根据规范要求，碾压时的压路机时速应不大于10km/h，碾压时轮印保证重叠1/3以上，确保压实质量。 4.4.2分层回填、碾压 试验段填方最高为9.817m，路堤填筑采用水平分层逐层向上填筑的方法，由路中央向两边进行；土方填筑时，松铺厚度按已确定的数据进行控制且不大于30cm；土石混填填筑时，松铺厚度按已确定的数据进行控制且不大于40cm，填方两侧每层填料铺设的宽度应超过设计宽度30cm～50 cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度；填筑时，路堤