汽轮机通流部分热力性能对热耗率影响.pdfVIP

22 上海电力 2015年第5期 汽轮机通流部分热力性能对热耗率影响 汤 涛，谭 青，王伟敏 ，王吉翔，张彦琦，胡远涛 (上海上 电电力工程有限公司，上海 200090) 摘 要 ：以上海汽轮机厂600MW超临界汽轮机为研究对象，编制了汽轮机及热力系统变工况热力计算程序， 分析了额定工况及 75％工况下通流部分热力性能变化对热耗率的影响。结果显示 ：级组效率或缸效率变化 与热耗率变化成线性关系；级组承担功率越大 、越靠近排汽端，则级组效率变化对热耗率的影响也越大；低压 缸效率下降导致热耗率增量最大，高压缸次之 ，中压缸最低。基于 ASME缸效率与热耗率变化关系模型分析 了各缸效率改变对热耗率的影响，其计算结果与变工况热力计算基本一致 ，表明该数学模型具有很高计算精 度 ，宜应用于工程计算。 关键词：汽轮机；级组效率；缸效率；热耗率 中图分类号：TK26 文献标志码 ：A 型对结果进行验算。本文得出的结论可以应用于 O 引言 今后的汽轮机通流部分改造或汽轮机热经济性诊 随着我国用电需求不断增大，电煤供应 日趋 断中，为更准确、方便地预测汽轮机通流部分改造 紧张，同时环保和碳减排形势不断发展，迫使燃煤 的热经济效益及诊断汽轮机热经济性提供理论依 电厂必须挖掘节能潜力，提高机组的经济性和可 据。 靠性，以降低成本，提高竞争力。这对汽轮机通流 l 研究对象 部分改造和汽轮机热经济性诊断技术提出了更高 的要求。在汽轮机通流部分改造或汽轮机热经济 上海汽轮机厂引进美 国Westinghouse技术生 性诊断中，常常需要确定出当汽轮机某汽缸相对 产的N600—24．2／566／566型汽轮机 ，为反动式、超 内效率或级组效率变化时，引起热耗率的变化值， 临界、单轴、三缸 (高中压合缸)、四排汽、一次中 以便预测通流部分改造 的热经济效益或确定运行 间再热凝汽式汽轮机。汽轮机配汽方式为喷嘴调 中引起热耗率增大的原因及部位。因此，研究汽 节，来 自调节阀的蒸汽通过 四个导汽管 (两个在 轮机通流部分性能改变对热耗率的影响 日趋重 汽缸上部，两个在下部)进入高中压缸中部，然后 要。文献 [1]陈述了发电厂系统内各部件的热力 通入四个喷嘴室。给水回热系统为3高压加热器 学特性概念 ，提出了基于设备参考性能状态来评 +1除氧器+4低压加热器，除氧器为混合式，其 估和诊断电厂部件的实际运行情况 。文献 [2]讨 他均为表面式加热器，疏水采用逐级 自流。额定 论了汽轮机不同大修方案及部件性能改变对机组 给水温度 274．4℃，给水泵为小汽轮机驱动。本 功率和热耗率的影响。文献 [3]通过公式推导方 机组整个通流部分共 48级，其 中高压缸 I+l1 法从理论上分析了汽轮机高中压缸相对内效率对 级，中压缸 8级，低压缸 2×2×7级，除调节级为 整机功率及热耗率的影响。文献 [4]从汽轮机原 冲动式外，其余各级均为反动式。低压缸末级叶 理出发，推导出一种汽轮机各缸相对内效率变化 片高度为905inot，额定平均背压0．00588MPa。 对热耗率影响的计算模型。 低压缸第 7级抽汽与第8级抽汽间加装湿汽捕水 本文将基于热力系统变工况理论，对上海汽 装置，疏水引入 8号低压加热器疏水出口。额定 轮机厂600MW超临界汽轮机的各级组