秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程混凝土施工技术及质量控制.doc

秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程混凝土施工技术及质量控制 ?38?港工技术2006年9月No.3 秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程 混凝土施工技术及质量控制 杨海庆,高洪生. (1.河北省水运工程质量监督站,天津300132;2.第一航务工程局五公司,秦皇岛066002) 摘要:秦皇岛港煤五期翻车机房工程施工中采用双掺技术和合理分层并对混凝土原材料,混凝土浇注,大体积混凝土测 温养护加强质量控制,有效地防止了有害裂缝发生,工程结构达到不渗不漏,满足了工程的使用要求. 关键词:翻车机房;大体积混凝土;测温及养护;防裂抗渗 中图分类号:TU755~TU712.2文献标识码:B文章编号:1004—9592(2006)03—0038—02 1工程概况 秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程为复杂的大 型钢筋混凝土结构,主要由底板,墙体及扶壁,漏斗 大梁,大板,梁板结构组成,平面尺度为61.7m× 49.2m,设计底高程一15.6m(局部一18.0),顶高程 5.738m. 底板及墙体,扶壁设计强度为C30,Wl0.沿南 北向设20mm宽结构缝一道,将底板分为61.7IT1 ×24.59IT1的东西两段(厚2m),结构缝间设双道 遇水膨胀橡胶止水带.墙体尺度较大,墙厚一般为 0.8～1.2IT1.漏斗大梁为大型深梁结构,梁高为4.2 IT1,梁宽为0.8～1.80IT1.顶层梁板结构中的梁高为 1.5IT1,板厚为0.4IT1,其上预留上部房建柱杯口. 翻车机房主体属超长大体积混凝土结构,结构 抗渗防裂是施工中的关键技术和难点,重点部位为 底板和漏斗大梁. 2主要技术和质量控制措施 2.1合理选用混凝土原材料 1)水泥品种选用 考虑到施工季节,水泥供应及商品混凝土公司 供灰等情况,经过水泥水化热试验和温度应力计算, 经研究决定:主体底板一层,三层漏斗大梁,采用唐 山冀东水泥厂生产的冀东矿渣32.5水泥,其余部位 均采用秦皇岛本地产早强型浅野P.042.5R水泥. 2)粗,细骨料选用 选用辽宁绥中产优质中粗河砂(含泥量lt;3, 细度模数为2.4～2.70); 碎石选用线膨胀系数较小的石灰岩骨料(底板 大体积混凝土使用5～20mm,20～40mm二级配 碎石,其余使用5～31.5mm连续级配.控制针片状 含量≤3,含泥量≤1%,石粉含量43.). 3)采用双掺技术 ①掺合料选用秦皇岛热电公司产Ⅱ级粉煤灰, 采用超量取代方法,降低水泥用量,减少混凝土的水 化热,同时亦能改善混凝土的可泵性. ②选用秦皇岛高星外加剂厂生产的UEA膨胀 剂,补偿混凝土收缩,增加混凝土的抗裂能力,降低 水泥用量.采用等量取代法,掺量为12. 4)外加剂选用 ①掺入引气剂,其作用是在混凝土中产生微小 气泡,隔断渗水通道,增加防渗墙混凝土的抗渗性. 选用一航局秦皇岛检测中心产AE引气剂. ②冬季选用液态MRT复合型防冻剂,其它季 节使用复合型RH一9泵送剂,根据季节变化适当调 整,增减早强组分或缓凝组分. 2.2优化配合比设计方案 经试验分析,翻车机房底板混凝土及三层漏斗 大梁混凝土,配合比设计选用表1所示的方案. 表1混凝土配合比 材料 构件 水泥砂石粉煤灰FRH一9UEA水 底板12.6O3.9O0.250.005O.1240.54 漏斗梁12.593.88O.250.03337O.140.54 注:①水胶比0.39;②水泥用量:底板285kg/m.,漏斗梁 288kg/m.;③西段施工因寒流影响,掺人MRT复合防冻剂4. 收稿日期:2006—03—102.3采用合理的分层分区施工措施 作者简介:杨海庆..一,男,工程师,主任,港口及航道工程专业.1)施工分层 2006年9月No.3港工技术?39? 综合考虑翻车机房的结构特点,将主体结构划 分为5个施工层.第1层为一15.6～一12.25(包括底 板以上厚1.35m墙),第2层为一12.25～一5.6m(底 板以上到漏斗大梁底),第3层为一5.6～一1.4m(漏 斗大梁底到梁顶),第4层为大板层一1.4O～1.60m (漏斗梁顶至大板以上墙体),第5层为1.6～5.738 m(含顶层梁板). 2)各层分区施工 避开结构剪力和弯矩最大部位,设置施工缝及 防渗墙闭合块(后浇带),进行合理的分区分块. 2.4混凝土浇注 2.4.1混凝土供应及布料 采用商品混凝土,要求综合供灰能力为9O m./h.底板由2台44m及1台37m布料臂汽车泵 进行混凝土浇注,混凝土搅拌运输车配备18台. 2.4.2混凝土浇注控制措施 混凝土浇注严格按各施工层的分区施工,钢筋 密集区域,尽量选在白天浇注以保证混凝土的振捣 质量,防止漏振. 1)翻车机房底板混凝土浇注按自然斜坡分层 法进行,采用一个坡度,薄层浇注,循序渐进,一次 到顶的大体积泵送混凝土浇注