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A20轴键槽开裂原因分析 A2O轴键槽开裂原因分析 孙健(河北沧州大化股份有限公司聚海分公司沧州06IOOO) 摘要:液态光气供料泵泵轴(材质A20)使用一段时间后,在其轴键槽处出现了开裂现象,导致了轴的 失效.通过对开裂的轴进行取样,从宏观和微观上对裂纹进行了分析.结合材料的开裂处的实际环境,从材料 的受力和腐蚀两个方面综合分析了轴开裂的原因,并对解决此问题提出了一些措施. 关键字:A2O材料;轴;键槽;晶间腐蚀 沧州大化股份有限公司聚海分公司光化车间的P6122为 液态光气供料泵,为合成TDI输送光气.2010年8月12日, P6122高电流跳车,工艺人员到现场检查后再次启动泵,又高 电流跳车,停车后盘车灵活,没有摩擦和死点现象,随即交 出拆检发现泵轴上在叶轮键槽处有一块已经出现裂纹. 1轴断裂形貌宏观分析 1.1开裂位置 如图1,属于轴键槽边缘切向开裂. 圈1轴上键槽裂纹宏观形貌 1.2裂纹走向 裂纹从轴端键槽底部开始起裂,轴向沿键槽底部与轴的 边缘线向前扩展了约15mm,在离轴端约10mm的键槽底部裂 纹处枝生了一条径向裂纹;除轴端键槽底部的轴向裂纹外, 轴端键槽底部裂纹同时沿周向切线方向扩展,如图1,一直扩 展到轴表面.并在离轴端约10mm处与轴向裂纹的枝生裂纹 相呼应.但在轴体表面看,两条裂纹尚未贯通(不排除内部 已贯通). 2受力分析 2.1基础数据 根据GB厂r15008—1994,A20(NS143)合金的力学性 能保证值:≥540MPa,ohl2≥215MPa,8≥35 2.2分析结果 根据电机功率,转速和轴径,求得正常运行时键所传递 的扭矩为119.78N1TI. 根据键槽尺寸,电机正常运行过程中,键槽侧面承受的 切向载荷为平均116MPa左右;该工作应力要远低于A2O合 金的断裂强度(≥540MPa),也高于该合金的屈服强度0o. (≥215MPa),因此理论上说不会产生键槽断裂.但是: (1)在电机启动过程中,一般的启动电流要高于额定电 流5～7倍,因此,轴在电机启动过程中所传递的扭矩也要比 正常运行时大得多,如果按启动过程电机生2～3倍的额定扭 矩计算,其键槽侧向承载也可达232～348MPa.该应力值就 接近或高于A2O材料的屈服强度.此种强度的应力极易引起 材料的疲劳破坏;特别是在反复启动停止,或不均匀转动 (叶轮周向承载不均)时,此种强度的应力极易引起材料的疲 劳破坏.同时,接近材料屈服极限的拉伸应力显着增大材料 在腐蚀性介质中的腐蚀速度,从而促使应力腐蚀现象的产生. (2)由于平键和键槽的加工精度和装配误差,键槽与键 之间难易达到完全的均匀理想配合.装配应力的存在会导致 键槽侧向受力面受力不均匀,并在运行过程中引起较大的应 力集中.从实际键槽受力面形貌看,键槽侧向边缘上部离上 表面约0.2mm部位存在明显的长约15ram的轴向挤压裂纹, 部分地方已产生边缘压跨破损如,而键槽后部就不存在开裂 现象.这说明键槽侧向受力面在轴向的应力分布是很不均匀 的. (3)从键槽型式看,这种一端开放式的键槽型式,与两 端封闭的键槽相比,开放端键槽受力面的切向应力将会大得 多,从而导致键槽底部较为严重的切向应力集中,使键槽底 部实际受力超过其断裂极限,从而造成裂纹萌生.特别是在 启动阶段,产生裂纹起源的危险更大. 塞槽型式:一端圆弧,一端平口,开放式键槽,适用C3材料的抗晶间腐蚀性能试验刑耳!;g童………………一……～ 键槽尺寸:键槽的宽度:7.40mm,深度:3.65mm,长按照GB/I4334--2008《晶间腐蚀试验标准》,将取自轴 度:25.20ram.体A20材料进行晶间腐蚀试验,腐蚀后试样表面形貌,虽可 实际受力长度:18.84mm见局部晶界显现,但未见明显的晶间腐蚀现象. : 4显微分析37kW电机功率 ,转速2980rpm一.. 传递的扭矩119.78N?rn将轴断裂部侍取下试样 ? 8?——一CHEMICALSAFETYamp;ENVIRONMENT⑩—— 化工安全与环境2011年第24期 将试样上表面制备成金相试样进行分析:其裂纹形态如 图2所示,是一种呈明显树枝状的裂纹形态,并不是疲劳断 裂裂纹形貌,而是符合常见的应力腐蚀裂纹形貌特征. 图2裂纹的形态 主裂纹走向并没有沿晶特征,如图3,说明裂纹扩展过程 中并不是沿着晶界扩展,由此可见,晶间腐蚀对裂纹的扩展 作用不是主要的,这与晶间腐蚀试验的结果吻合较好.由于 从纯粹的腐蚀角度,A20合金晶内的耐蚀性能高于晶界,而 裂纹却能够进行穿晶扩展,可见在此轴的应力腐蚀开裂过程 中,应力的作用要远大于腐蚀的作用. 5结论 综合上述分析可以判定,A20轴头键槽处的开裂是一种 设名 图3通过电子扫描电镜观察到的裂纹扩展 由于受力过大导致的以应力为主,腐蚀