90 150 75连续刚构咨询报告.docVIP

一、工程概况 1、桥跨布置 2、主桥上部结构 90+150+75m连续刚构桥主桥上部结构，桥梁上部结构设计为单箱双室变截面箱梁，中间支点处梁高10m，边跨直线段及主跨跨中处梁高3.8m，其高跨比分别为1:15和1:39.47。 梁高变化段梁底曲线采用R=406.77m的圆曲线，跨中直线段长为2m，75m边跨直线段长为15.85m。主桥立面布置图见图4.6，横断面布置图见图4.7。 图4.6 主桥立面布置图 箱梁横截面为单箱单室双悬臂截面，箱梁顶宽18.0m，底宽11.0m，箱梁底板水平，顶板设1.5%双向横坡，箱梁两侧悬臂板长度均为3.5m，悬臂根部厚60cm，悬臂板端部厚15cm。箱梁顶板厚25cm，底板厚度40～250cm，腹板厚度为40cm～100cm，截面转角处均设倒角过渡。中支点横隔墙厚2×200cm，边支点横隔墙厚200cm。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T5224-2003)《预应力筋用钢绞线》的规定，标准强度1860Mpa,设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.20mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径15.20mm，扁锚体系；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。 纵向预应力悬臂束和中跨合龙束为两端张拉，边跨合龙束为单端张拉，预应力束的张拉以张拉力及延伸量双控。竖向预应力筋为单端张拉。 桥面铺装5cm厚C40防水混凝土加8cm厚的粗粒式沥青混凝土 (AC-20Ⅰ)。 在主桥桥面交界墩位置、桥头位置各设置一道MF240型伸缩缝。 3、主桥下部结构 46、47号桥墩采用双薄壁矩形实体墩，墩梁固结。桥墩截面尺寸为2×（11.0×2.0m）。承台为大体积混凝土承台，长13.4m，宽11.4m，高4m。基础采用φ1.8m钻孔灌注桩，每墩设9根桩，桩间距纵桥向4.2m，横桥向5.0m，按嵌岩桩设计。 45号交界墩采用矩形实体镦，桥墩截面尺寸为11×2m，墩顶设帽梁，墩顶每侧悬挑3.25m。承台长12.5m，宽6.2m，高2.5m。基础采用φ1.5m钻孔灌注桩，每墩设6根桩，桩间距纵桥向3.5m，横桥向5.0m，按嵌岩桩设计。 48号桥台为U型桥台，扩大基础。 二、桥梁设计标准 道路等级：城市主干道，双向四车道。设计速度40km/h； 设计荷载：城A级； 桥面宽度：全宽：0.5+1.0+2×7.5+1.0+0.5m=18.0m； 地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度； 设计洪水频率：1/300年； 设计水位：169.229m； 通航等级：内河Ⅳ级航道，最高通航水位168.229m，单向航宽45m。 温度荷载：体系升降温差± 25℃， 箱梁顶、底板非线性正温差T1=14℃，T2＝5.5℃； 箱梁顶、底板非线性负温差T1=－7℃，T2＝－2.75℃； 基础不均匀沉降： 过渡墩按10mm，主墩按5mm。 三、采用规程及规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《城市桥梁荷载设计标准》CJJ 77-98; 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004; 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004; 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89; 《高速公路交通安全设计及施工技术规范》JTJ 074－94。 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ 022-85。 《内河通航标准》GB 50139-2004。 四、主要咨询内容及结论 1、主要咨询内容 本咨询报告包含以下内容： ⑴上、下构施工及运营阶段的结构安全性验算； ⑵上、下构初步设计文件咨询。 2、主要咨询结论 2.1、结构验算主要结论 经过对90+150+75m连续刚构主桥、下构施工及运营阶段的结构安全性验算，该主桥主梁、下构及其基础等结构尺寸设计基本合理。主梁承载能力极限状态验算，结构截面强度基本满足规范关于结构承载能力的要求；主梁正常使用极限状态验算，纵桥向验算结构截面抗裂性能基本满足规范关于全预应力构件的要求。 但结构验算发现：正常使用极限状态长期效应组合下箱梁边跨梁段上缘正截面最大拉应力为1.20Mpa, 箱梁边跨梁段截面最大主拉应力约1.27 Mpa（略大于规范要求的1.10 Mpa）。使用阶段持久状况部分T束及边、中跨底板束最大组合拉应力不满足规范要求。主墩采用双肢薄壁墩，承载潜力大，形式合理，能较好满足受力要求。但主墩群桩基础的基桩截面强度不满足规范的要求。 2.2、设计图表主要咨询结论 设计单位提供的初步设计文件内容较齐全，图表清晰，其内容和深度基本达到了交通部部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求。 五、结构验算 90+150