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目 录 第二篇 加固指南 2 第一章 概述 2 第二章 病害成因 2 一 对原设计的复核计算 2 二 主要病害成因分析 3 三 技术状况评价 9 第三章 加固基本要求和方法 10 一 一般要求 10 二 加固材料 10 三 增大截面加固法 11 四 增设预应力加固法 12 五 粘贴钢板加固法 13 六 粘贴纤维复合材料加固法 14 七 改变体系加固法 15 八 混凝土裂缝修补技术 16 九 体外预应力工程 16 一〇 植筋工程 17 一一 “低压慢注法”混凝土裂缝修补工程 18 第四章 分项加固工程评价和验收标准 18 一 碳纤维加固混凝土检验评定标准 18 二 “低压慢注法”混凝土裂缝修补检验评定标准 19 三 粘贴钢板加固混凝土检验评定标准 20 四 体外预应力检验评定标准 21 五 植筋检验评定标准 21 六 新增混凝土工程评定标准 22 第五章 加固方案的确定 23 一 加固方案的确定原则 23 二 加固方案主要解决手段 25 三 加固方案的效果验算 25 第六章 加固成果验收 26 一 依据评估指南选择相关条目进行检测验收 26 二 依据本指南相关条目的具体工程分项检测验收 26 第二篇 加固指南 第一章 概述 随着我国社会主义建设事业的发展，我国的公路桥梁建设也取得了很大的成就。80年代成为中国公路的崛起时期，90年代则成为中国桥梁的腾飞时期，连续刚构作为主跨100~300米的主要桥型，有结构简单、施工方便、节省造价、使用效果好等优势,在桥梁建设中得到了广泛的应用。可是随着该桥型投放运营期的增长，一些桥梁出现了跨中下挠过大、梁体开裂等问题，有的甚至影响了桥梁的正常使用，各地又开展了新一轮的连续刚构加固热潮。重庆地区素有我国“桥都”的美称，已建成和在建的桥梁总数在6000座以上，其中， 第三章 加固基本要求和方法 一般要求 桥梁结构经可靠性鉴定确认需要加固时，应根据鉴定结论和委托方提出的要求，由有资格的专业技术人员进行加固设计。加固设计的范围，可按整桥或其中某独立构件确定，但均应考虑桥梁的整体性。加固后的结构安全等级，应根据结构破坏后果的严重性、结构的重要性和加固设计的使用年限，由委托方与设计方按实际情况共同商定。 桥梁结构的加固设计，应与实际施工方法紧密结合，采取有效措施，保证新增构件与原结构连接可靠，新增截面与原截面粘接牢固，形成整体共同工作，并应避免对未加固结构造成不利影响。 加固材料 加固材料除桥梁常用的混凝土、钢筋、钢板等基本材料外，还需要用到的纤维、结构加固用胶粘剂、裂缝修补材料、阻锈剂等等。其材料的品种和性能指标应符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求。特别需要注意的有以下几点： 结构加固用混凝土，其强度等级应比原结构提高一级，且不得低于C20级。 当混凝土结构锚固件为植筋时，应使用热轧带肋钢筋，不得使用光圆钢筋。 纤维复合材用的纤维必须为连续纤维，承重结构加固用的碳纤维，必须选用聚丙烯晴基(PAN基)12k或12k以下的小丝束纤维，严禁使用大丝束纤维，其抗拉强度标准值、仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度、层间剪切强度必须符合混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求。 增大截面加固法 有一部分桥梁，由于修建年代对荷载等级要求不高，因此这些按当时荷载等级设计的桥梁，面对今天交通事业的发展已表现出荷载等级偏低、承载能力不足的弱点。对于这部分桥梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，可以采用增大构件截面的方法进行加固。 增大构件截面的途径有增加受力主筋截面、加大混凝土截面、加厚桥面板和喷锚加固四种方法,一般是在梁的顶面、底面或侧面加大尺寸，增加主筋，提高梁的有效高度和抗弯、抗剪强度，从而提高桥梁的承载力。该法属于被动加固法，构件原截面要承受加固前本身的自重及因增大截面产生的自重作用，新增部分只承受加固后的荷载作用。如广州市华南大桥（110m+190m+100m）由于跨中附近腹板厚度仅有35厘米，腹板斜裂缝较为严重，加固中在腹板较薄的位置内侧浇筑20厘米厚的微膨胀混凝土，提高箱梁的抗剪能力。 增大截面法加固构件时，对受弯构件来说增加抗弯刚度的效果好，对偏心受压构件来说，在增加强度、刚度、稳定性方面效果都较好，但有一共同的缺点是新增混凝土会增加原构件的负担，养护时间长、浇筑不便、工期相对长些。如果全跨增加重量较多，还要考虑下部结构及基础的承载力是否满足。 增设预应力加固法 预应力加固法一般分体外预应力加固法和体内预应力加固法，体外预应力加固法是将预应力钢材布置在原加固构件的混凝土体外，或者是为了保护预应力钢材，张拉后浇筑或喷射混凝土覆盖。这种情况下，构件截面尺寸虽有所增加，但新增混凝土部分并无预应力作用，若预应力筋与混凝土无粘接，相当与对原