大连地铁205标段项目经理部-地铁隧道施工缝施工质量控制QC.doc

提高施工缝的施工质量 —大连地铁205标段地铁隧道施工缝施工质量控制QC研究小组 一、工程概况 本区间设计范围为DK3+114.101～DK4+072.076，右线长957.975m；左线长957.312m，含短链0.663m，总长度为1900余米，设计为矿山法区间隧道主体土建工程。 本区间正线采用钢模板台车施工，9米及10米两种规格。故拱墙（顶板）在每9~10米就有一道环向施工缝。仰拱每20-40米留有一道水平施工缝；施工缝设置位置如下：区间正线标准段台车施工留置施工缝施工照片。施工总原则为：先仰拱后拱墙，相临施工段浇筑间隔时间1天左右。 台车施工环向缝留置照片 台车拆模后照片 仰拱水平施工缝 水平施工缝与环向施工缝接头 二、小组概况 小组名称：大连地铁205标段地铁隧道施工缝施工质量控制QC研究小组 小组类型：现场型 成立时间：2013年3月1日 TQC考试取证率：100％ 活动时间：2013年3月1日～2013年12月20日 小组活动制度：1、每月坚持一至二次活动，并做好记录。 2、坚持按PDCA循环办事。 3、用工作质量保证工序质量，提高工程质量。 三、选题理由 四、目标确定 根据大连地铁暗挖工程的特点和要求，我们制定了以下目标： 安全无事故率为100%。 工期满足业主的进度计划要求：2013年12月31日。 保证施工缝质量达到设计及规范要求。 五、PDCA循环 P（计划）阶段 （一）、现状调查 在我方二衬施工前，我项目部组织有关技术人员去调查了中铁一局承建的的隧道二衬工程，并对其施工缝的施工质量进行了统计。统计结果如下： 序号 项目 合格标准 不合格点数 频率 累计 频率 1 凿毛、清理 露石子、无杂物 27 47.36％ 47.36％ 2 止水板的焊接 无夹渣、无气孔 16 28.07％ 75.43％ 3 砂浆厚度 ≥50mm 8 14.04％ 89.47％ 4 止水板位置 ±10mm 4 7.02％ 96.49％ 5 施工缝平整度 ±8mm 2 3.51％ 100％ （二）、用因果图全面分析困难 我们小组经过分析整理，归纳为以下几点，并用树状逻辑因果图进行了分析： （三）、要因因素确认 序号 因素 王建成 肖 刚 侯自波 朱 永 雷 项 瑜 王 宇 辉 要 因 确 认 1 止水板质量差、损耗大 1 1 1 0 1 1 5 2 土建与安装交叉作业 0 0 0 0 0 1 1 3 高温、灰尘多、场地狭小 1 1 1 1 1 1 6 4 职工质量意识不强 1 0 0 0 1 0 2 5 职工缺乏施工经验 0 1 1 1 1 1 5 6 施工难点技术上考虑不足 1 0 1 0 0 0 2 7 表面浮浆和杂物未清理干净 1 1 1 1 1 1 6 8 浇砼前浇筑的水泥砂浆厚度不够 1 1 1 1 0 1 5 9 止水板焊接不严密、位置不准确 1 1 1 1 1 1 6 10 交叉作业安全隐患多 0 1 0 0 0 0 1 11 夜间施工安全隐患多 1 0 0 1 0 1 3 备注 5分以上为主要因素 经过以上因果分析，我们运用“0.1”打分法进行要因确定。 结论 1、止水板质量差、损耗大 2、高温、灰尘多、场地狭小 3、职工缺乏施工经验 4、表面浮浆和杂物未清理干净 5、浇砼前浇筑的水泥砂浆厚度不够 6、止水板焊接不严密、位置不准确 针对以上6条主要因素，我们制定了相应的对策计划。 项目 要因 对策 目标 措施 负责人 时间 人 职工缺乏 施工经验 加强培训 技术培训率要求达98％ 以上，保证工程质量。 对施工人员进行一次全面系统的培训。 王建成 侯自波 施工前 施工中 技术 表面浮浆、 杂物未清 理干净 加强责任 意识教育 砼表面干净、无杂物， 达到95％以上 加强对职工的宣传教育，增强责任意识，严格考核，奖罚分明。 肖刚 侯自波 施工前 施工中 浇砼前浇筑的水泥砂浆厚度不够 认真、全面地进行技术交底并进行过程