钢支撑首件工程施工技术方案.doc

重庆至长沙高速公路 彭水至武隆段C12合同段 （K30+600～K33+780） 隧道钢支撑首件工程 施工总结 施工单位：路桥集团第二工程局第六工程处 监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司 施工日期：二00六年一月 致：重庆彭武高速公路CJ2总监办： 我部已完成隧道钢支撑首件工程施工总结报告，现呈报贵办，请审核批准。 此致！ 承包人： 施工单位：路桥集团第二工程局第六工程处日期： 驻地监理组意见及签名、日期： 总监办意见及签名、日期： 钢支撑首件工程 施工技术方案 一、编制目的 为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件钢支撑支护，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道钢支撑支护施工，使施工规范化、程序化。 二、编制依据 1、《公路技术规范》招标文件 2、《公路隧道设计规范》JTJ D70-2004 3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999 5、施工图设计 三、施工方案 望江寺隧道右线YK33＋370～YK33＋350 段为Ⅳ级衬砌类型，设计中采用格栅钢架支撑支护。由于影响钢支撑支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程格栅钢架支撑支护的首件工程，更对以后的格栅钢架支撑支护施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 （一）、施工准备 1 .收集完整的施工资料 1) 在正式施工前具备了下列工程资料： 2) 构筑物场地工程地质和水位地质资料； 3) 隧道工程施工图及图纸会审纪要； 4) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料； 5) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料； 6) 隧道钢支撑支护的施工组织设计； 施工工序 钢拱、格栅拱架和三肢格栅在洞外按设计加工成段，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷砼之后进行，与定位钢筋焊接，钢拱和格栅拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间简隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。 、现场制作加工 、钢拱和格栅拱架按设计要求预先在洞外加工成型，先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出加工大样。 ②、放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将格栅拱架钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 ③、钢拱和格栅钢架加工后进行试拼，允许误差： 沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm; 钢拱、格栅钢架和三肢格栅由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接。 钢拱、格栅拱架和三肢格栅平放时，平面翘曲变形量应小于±2cm。 、钢拱和格栅拱架和三肢格栅架设工艺要求 为保证钢拱和格栅拱架和三肢格栅置于稳固的地基上，施工中在钢拱、格栅拱架和三肢格栅基脚部位预留0.15~0.2m原地基：架立钢拱、格栅拱架和三肢格栅货物时挖槽就位，软弱地段在钢拱、格栅拱架和三肢格栅基脚处设槽钢以增加基底承载力。 钢拱、格栅拱架和三肢格栅平面应垂直于隧道中线，其倾斜不大于2°。钢拱、格栅拱架和三肢格栅的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。 为保证钢拱、格栅拱架和三肢格栅位置安设正确，隧道开挖时在钢拱、格栅拱架和三肢格栅的各连接板处预留钢拱、格栅拱架和三肢格栅连接板凹槽：两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱、格栅拱架和三肢格栅槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木契，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。 钢拱、格栅拱架和三肢格栅按设计位置安设，在安设过程中当钢拱、格栅拱架和三肢格栅和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，刚拱、格栅拱架和三肢格栅与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。 钢拱架预留10cm变形量，安装前喷射3cm~5cm砼。 为增强钢拱、格栅拱架和三肢格栅的整体稳定性，将钢拱、格栅拱架和三肢格栅与锚杆焊接在一起。沿钢拱、格栅拱架和三肢格栅架设直径为φ22mm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.0m设置。 为使钢拱、格栅拱架和三肢格栅准确定位，刚拱、格栅拱架和三肢格栅架设前均需预先打设φ22定位系筋。系筋一端与钢拱、格栅拱架和三肢格栅焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5~1m并用砂浆锚固，当钢架、格栅拱架和三肢格栅架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。 钢拱、格栅拱架和三肢格栅架立后尽快喷砼作业，并将钢拱、格栅拱架和三肢格栅全部覆盖，使钢拱、格栅拱架和三肢格栅与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5~6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷，以防止上部喷射料虚掩拱