K17+368大桥5-2#T梁首件-总结.docxVIP

云南公投建设集团有限公司梁板预制首件施工总结云南上鹤高速公路1合同段目 录一、编制目的1二、编制依据1三、工程概况1四、施工组织1五、施工工艺流程及施工方法3六、质量、进度保证措施9（一）质量保证措施9（二）进度保证措施10七、安全保证措施11八、文明施工、环境保护及水土保持措施12(一）文明施工12(二）环境保护措施13(三）、水土保持措施：13九、取得的效果13十、首件工程总结14（一）首件工程中存在的不足14（二）下步施工注意事项和需要进一步改进的地方14一、编制目的为了确保我标段内桥梁工程T梁预制施工质量符合设计及施工技术规范要求，我标段选定了左K17+368绞家院4号大桥5-2#中梁为我标段T梁预制施工的首件工程。根据桥梁施工技术规范和施工方案，我标段成功完成了左K17+368绞家院4号大桥5-2#中梁的施工工作，并根据施工结果，获得了宝贵的桥梁工程T梁预制施工经验，为后续桥梁工程T梁预制施工提供了依据。二、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50－2011）4、《云南上鹤高速公路土建工程第1合同施工图》5、现场踏勘调查资料三、工程概况左K17+368绞家院4号大桥位于整体路基上，为跨越山间陡坡而设，全桥共2联：3×30+3×30，上部结构采用预应力砼T梁，为后张法预应力T梁，先简支后连续。下部结构桥台采用U型桥台，桥墩采用柱式墩，桥墩采用桩基础。2015年12月3日，我标段梁板预制开工，首先预制的是5-2#中梁，T梁的混凝土标号为C50。四、施工组织1、主要施工机具：龙门吊2台，T梁模板2套，振动棒6根，砼运输罐车4辆，预应力张拉设备1套、电焊机3台、调直机1台、弯曲机1台、切断机2台、压浆机1台。2、施工人员：模板工7人、钢筋工8人、砼工6人、普工6人、焊工3人、管理人员3人。现场主要人员一览表序号姓名现场分工备注1姚国助测量工程师2李石柱试验工程师3尚书军质检工程师4刘辉华安全工程师5徐兴红现场负责人c、材料及施工配合比水泥：由指挥部统一供应，所需水泥已进场。砂：自洱源县右所镇焦石聚鑫采石厂采购，储备已满足施工要求。碎石：自洱源县右所镇焦石聚鑫采石厂采购，储备已满足施工要求。锚具、钢筋、钢绞线：由指挥部统一供应，所需锚具、钢筋、钢绞线经实验合格后已进场。采用C50混凝土配合比，配合比比例为水泥：砂：碎石：水：外加剂=481：634：1177：154：4.81。五、施工工艺流程及施工方法（一）T梁施工工艺流程图T梁施工工艺流程图（二）T梁预制施工方法1、施工准备工作（1）场地平整、硬化及制梁台座左K17+368绞家院4号大桥梁板在2#预制场预制，2#预制场设在主线K17+900～K18+200处。预制场设30mT梁预支台座16个，20mT梁预支台座4个。预制梁场经开挖、整平、压实地基承载力符合要求。场地的硬化采用30cm厚的C20砼进行。制梁台座采用C30钢筋砼结构，以满足制梁时对台座的刚度、强度和稳定性的要求。2、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工场地进行，ф25主筋的连接采用双面搭接焊。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型，底、腹板钢筋骨架与顶板钢筋骨架分别制作，然后用龙门吊整体吊装入模。吊装时，为保证位置准确，钢筋保护层采用水泥垫块，其位置相互错开，分散布置。3、模板的制作与安拆侧模采用全钢整体支架模板，钢板厚6mm，端模采用8mm钢板。侧模外侧安装附着式振捣器。模板的加工在模板厂定做，模板运到施工现场前已进行试拼装检验，现场已拼装并检验合格。模板的安装与拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：1）在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。2）模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。3）模板在首次使用时，要认真进行除锈工作。除锈采用打模机清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。4）装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。模板安装的精度要求见下表。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。模板安装的精度要求部位检查项目误差范围侧模梁全长+5mm,0梁高+5mm,0腹板厚度+5mm,0垂直度±3mm横隔板对梁体的垂直度±5mm相邻两块钢模拼装高差±3mm端模垂直度±3mm4、砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼在拌合站集中拌制，水平运输采用自制斗车有轨运输，然后垂直运输用龙门吊吊装入模。砼浇筑工艺直接影响到砼的密实度，而密实度与砼的