余姚姚东大桥技术交流讲演告-前支点挂篮悬浇施工技术交流 (NXPowerLite).pptVIP

1、承载平台 承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和挂腿组成。平面刚架由三横梁、二纵梁以及横梁间联系桁架组成。两侧主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置以斜拉索锚固点为中心的圆弧形承力面。满足斜拉索不同的角度对主纵梁锚固的影响。 2、牵索系统 牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。牵索系统由张拉机构及张拉杆连接器组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在垫块总成上。垫块总成可沿主纵梁头部曲梁内导轨上下滑动并锁定，因而实现前支点空间位置的可调整。 3、行走系统 行走系统实现挂篮空载迁移功能，由顶推机构、行走滑鞋及行走反滚轮组成。行走滑鞋支承挂篮。顶推机构由两台穿心千斤顶构成，穿心千斤顶尾端作用在行走滑鞋上，把行走滑鞋作为反力座，推动挂篮前移，行走滑靴在主梁顶面辅设的滑轨上滑动。 行走反滚轮设置在挂篮的后部，由两个承重25t的平滚组成，挂篮行走时作为后支点，配合顶推机构施工，同时平衡挂篮行走时的前倾力。挂篮行走时由挂腿承受空挂篮及所有模板系统荷载。 4、定位系统 定位系统实现挂篮浇筑前的定位，由前支点、挂腿、后锚杆、后支点千斤顶及止推机构组成。挂篮行走到位后由挂腿处的千斤顶顶升就位，后支点千斤顶放置在主纵梁尾部，调整挂篮前端的竖向标高，此时张拉斜拉索，止推机构承受斜拉索张拉力中的水平分力，阻止挂篮后退。 当挂篮行走中前端产生横桥向偏移时，可在挂篮后横梁与桥主梁主肋间设反向顶推予以调整；当挂篮挂腿中心线处产生横桥向位移时，在挂篮挂腿与桥主肋间加反向顶推。 5、模板系统 模板系统作为一个独立系统，主梁和横梁砼底模分别以挂篮主梁和前横梁直接作为支撑，在其上铺6mm钢板作为底模板；为减轻挂篮重量，节段砼内侧模及顶板底模均采用竹胶板作为模板，顶板处，模板用钢管架作为支撑，以I16为基础，铺于K撑上，顶板底模在挂篮行走时拆除，挂篮就位时重新安装。 立模施工 绑扎钢筋、安装预埋件等 砼浇筑 （1）挂篮升降 挂篮花架的升降 前支点锚固系统 同类型桥梁前支点的锚固 止推装置的改进 调整挂篮横向偏位 顶升挂篮 在砼主梁标准段施工时，重复以上施工步骤 （1）挂篮预压 挂篮预压的目的是检查挂篮的安全性能，消除挂篮的非弹性变形，根据预压模拟挂篮在悬浇各施工工况下的变形参数，修正挂篮抗弯刚度；在预压过程中我们按实际挂篮使用工况进行模拟，发现挂篮的横向扭转过大，通过在挂篮挂腿处加精扎螺纹钢来约束后，使挂篮变形大幅度减小。 四、施工心得 （2）止推装置 施工过程中，止推装置担负着抵抗斜拉索水平分力的作用，我们是采用钢棒穿过砼主纵梁来作为止推装置的主要受力构件，因为在作止推钢棒预留孔时一定要很长精确。 （3）索导管定位和挂篮临时锚垫板定位 索导管定位和挂篮临时锚垫板定位一定要根据斜拉索的角度来调整精确其角度，否则在体系转换时就不能使斜拉索索紧螺母与锚垫板紧密贴实，轻则造成斜拉索预应力损失过大，重则将发生重大工程事故。 五、有待改进的几个方面 浙江省余姚市姚东大桥 姚东大桥主桥 前支点挂篮悬浇施工技术交流 广西公路桥梁工程总公司余姚市姚东大桥项目经理部 本项目工程位于浙江市余姚市，起于古路头至郭姆段公路终点（起点桩号为K9＋533.4），终于本路线与寺慈线交叉处（终点桩号为K12＋200），路线全长2.667Km。包括特大桥一座、小桥一座、中桥一座，姚东大桥主桥桥梁工程位于桩号K11＋620处，是双塔双索面斜拉桥，跨径组合为68m＋140m＋68m，桥长276m，主跨跨越余姚江通航深水区域，边跨跨越两岸大堤，通航净空7m。 1、工 程 概 况 图1、主桥桥型布置图（单位：米） 图2、主桥桥型截面布置图（单位：米） 二、主桥结构介绍 （1）孔位布局 姚东大桥采用双塔三跨式布置，这是斜拉桥中最常见的孔跨布置方式，在这种桥型中，边主跨的比例非常重要，通常边主跨比一般小于0.5，这不仅是要从视觉上清楚地表现主跨，更重要的是受力上的要求，因为边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、背索的应力变幅有着很大的关系。边跨较小时，边跨主梁的刚度较大，拉索较短，刚度也就相对较大，那么边跨对索塔的锚固作用就大，主桥的刚度也就相应增大，在一般城市桥梁中合理的边主跨之比在0.4~0.45，姚东大桥主桥的边主跨比为0.48，略大于我们所说的合理边主跨。 （2） 结构体系 姚东大桥采用的是塔梁固结体系，其特点是将塔梁固结并支承在墩上，斜拉索变为弹性支承。主梁的内力和挠度直接同主梁的弯曲刚度比值有