重型车辆油耗量测方法介绍-财团法人车辆研究测试中心.pdfVIP

重型車輛油耗量測方法介紹 車輛中心 技術服務處高實祥 量測車輛油耗的方法 主要有道路測試、底盤動力計測試及模擬計 算三種方法。道路測試係 直接由車輛行駛里程與實際用油量計算 帄均 油耗，但油耗結果易受到氣象條件、道路品質、交通狀況等外在因素 的影響，實驗結果變異較大。 底盤動力計測試可 控制測試環境條件、 模擬行車阻力 ，並能重複實施設 定的行車型態，普遍為小型車油耗認 證測試使用，但 對於重型車輛 而言，適用的底盤動力計價格昂貴，且 操作時有潛在安全疑慮不易克服。油耗模擬計算 方法原為車輛研發過 程評估使用 ，近年來隨著模擬 技術進步 ，準確度不斷提升，美國、日 本、中國等主要國家已 採用作為重型車輛油耗管理的測試 方法。以下 將介紹歐盟 制定重型車輛耗能管理 制度時 ，所提出的整車油耗模擬計 [1] 算及道路油耗測試 方法的發展情況 。 歐盟整車油耗模擬計算方法 歐盟依據車輛縱向動力學 (longitudinal vehicle dynamics)原理 ，開 發 VECTO(Vehicle Energy Consumption Calculation Tool)作為歐盟重 型車輛油耗一致的量測 方法。VECTO由車輛的軸數 (如：雙軸、三軸) 、 軸組型態 (如：4x2 、4x4) 、底盤型態 (chassis configuration) 、總重量決 定模擬計算的行車型態(如附件一)及載重條件 ，並以零組件性能量測 資料為模擬計算的輸入參數 (如附件二) ，主要包括輪胎滾動阻力、車 輛空氣阻力、引擎油耗等項目 。 在輪胎滾動阻力量測資料部分 ，VECTO 以ISO 28580測試方法 之滾動阻力係數(RRC, Rolling Resistance Coefficient)計算滾動阻力 ， 如(式1)及(式2)所示。 F =RRC*m*g*cos( α) (式1) roll s −1 RRC = ∑ ∗ ( ) ∗ ( () ∗∗ ) (式2) =1 () () ∗() 其中，Froll為滾動阻力[N]、RRC為滾動阻力係數[-]、m為測試車重 [kg]、 1 α為坡度[rad] ；指標 i指不同的車軸別、 s 指軸負荷的分配比率[-] 、 s (i) RRC 指依照 ISO 28580 方法測試的滾動阻力係數 [N/kN] 、w(i)指單 ISO(i) 一車軸的輪胎數目 雙輪為[ 4 、單輪為2] 、F 指依照 ISO 28580 方 zISO(i) 法測試的輪胎測試負荷[N] 、指常數 0.9 。 VECTO 以定速扭矩法(constant speed test)量測 空氣阻力係數，該 方法要求 將車輛穩定操作在低速(10~15 km/h)及高速 (85~90 km/h)兩 個車速範圍 由。車輛驅動輪扭矩配合輪胎尺寸、車輛縱向正投影面積、 空氣密度、車速、風速與