彭水摩围山隧道工程监理工作总结.docVIP

彭水摩围山隧道工程 （工程预验收） 监 理 工 作 总 结 彭水摩围山隧道工程监理部 彭水摩围山隧道工程 预验收监理工作汇报 一、工程概况： 1、设计概况 摩围山隧道起于彭水张家坝500kV变电站北侧附近，在K0+200处左、右线分别以500m和260m半径分幅，右线于K0+422处进洞，左线于Kz0+416.483进洞，后分别于K4+018和Kz4+014.485出洞，上跨下坝街，于K4+065合并，后穿过乌江明珠酒店和检察院之间的走廊，终点于拟建乌江五桥相接。线路总长4229.955m，等级为城市主干道Ⅲ级，设计速度为40km/h，匝道30 km/h，双洞单向行驶、双向4车道。全线共有简易立交一座—下坝街立交；主线桥梁2座（柑子林大桥及乌江五桥引桥），匝道桥2座（A、B匝道）；特长隧道一座。 （1）、路基段 道路起点段路基K0+043.5~K0+206.96，路幅组成为：(车行道)+（人行道）=m；匝道路幅组成为：0.50（检修道）+8.5m（车行道）+0.50（检修道）=9.5m。路面横坡为1.5%，除超高外向两侧倾斜，人行道横坡向车行道倾斜为2%。路面为（4+5+8）cm沥青混凝土 （2）、柑子林大桥 柑子林大桥分左右线，为双向四车道，按城市主干道Ⅲ级标准进行设计，左线桥梁起点桩号为KZO+210，终点桩号为KZO+413.63，全长203.63m，桥梁跨度布置为8×25m预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工。最大桥宽为10.5m，共有2个桥台，7个桥墩，采用端承桩基础；右线桥梁起点桩号为KO+204.5，终点桩号为KO+420，全长215.5m，桥梁跨度布置为25m+2×27m+2×25m+2×27m+25m预应力混凝土连续箱梁，最大桥宽为10.5m，共有2个桥台，7个桥墩，拟采用端承桩基础。 桥墩采用柱式墩，桩基础，2、6号墩采用墩梁固结，4号墩为分联墩。0号桥台采用实体台、明挖基础，8号桥台采用U型桥台，桩基础。桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。桥面横坡采用梁体斜置、梁底楔形块调平设计。在0、4、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。 （3）、隧道 隧道为双向4车道分离式特长隧道，单向纵坡反坡纵坡为2.996%。摩围山隧道右线设计起点为K0+422，明洞共长15m，明暗交界点桩号为K0+437m,设计终点为K4+018，隧道右线全长3596m。摩围山隧道左线设计起点为Kz0+416.483，明洞共长15m，明暗交界点桩号为Kz0+431.483,设计终点为kz4+014.485，隧道左线全长3598.002m。 （4）、乌江五桥引桥 乌江五桥引桥连接摩围山隧道出口及乌江五桥，平面位于R＝500m、900 m圆曲线上，纵坡为2.966%的下坡及0.5%的上坡。桥面横坡为双向1.5%，由顶板形成，变坡点为道路设计中心线处，该处梁高2.0m。上部采用（3×32）＋（3×36）m预应力混凝土连续箱梁，变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，2、5号墩采用墩梁固结，3号墩为分联墩。0号桥台采用轻型桥台、桩基础。桥末端接乌江五桥，桥墩为乌江五桥边墩。桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。在0、3号墩及与A、B匝道相接处分别设置一道模数式80型伸缩缝。末端伸缩缝由主桥施工单位施工。本桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。 （5）、A匝道 A匝道桥位于R＝200m和R＝25m的圆曲线以及直线上，纵坡为1.5%、2.85%的下坡及1.5%的上坡。梁底板平置，梁顶板倾斜调整桥面坡度。上部第一联为（2＋21＋3×25＋21）m预应力混凝土连续箱梁，第二联、第三联分别为（16.5＋16＋17）m和3×16.5m钢筋混凝土连续箱梁，梁高均为1.5m。梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，5、8号墩为分联墩。桥台采用U型台，桩基础。桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。在0、5、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。 （6）、B匝道 B匝道桥位于直线以及R＝50m、15 m的缓和曲线上。纵坡为1.50%、5.985%的下坡。桥面横坡由顶板找坡。上部采用（2＋4×21+2×10+3×10）m连续梁，第一联为预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.5m。第二、三联为钢筋混凝土连续板，板高70cm。梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，其中2、5、7、8号墩采用墩梁固结，桥台采用U型台，桩基础，桥面铺装采用等厚10cm沥青混凝土面层。 2、参建单位 建设单位：彭水县城市建设投资有限责任公司 勘察单位：中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司 设计单位：中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司 监理单位