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IMO防止火焰进入油船货舱装置的设计,试验,安装标准修正案 j《i√黝蕊互轰赚 lMo 防止火焰进入油船货舱装置 的设计,试验,安装标准修正案 (IMOMSC/Circ.677号通函1994.12.30) 前言王苞 1.在IMO1983年会议上做出A.519(13)号决议,要求其海事安全委员会(MSC,下简 称海安全)制订防止火焰进入货舱装的标准,该委员会在SOLAS1981年修正案生效前完 成了. 2.该委员会在其第49次会议(MSC49.1984年4月2～6日)通过了此项标准,并发布 出MSC/’CiFC.373号通函. 3.该委员会同意惰性气体系统可以考虑作为防止火焰进入货舱的装置的等同设施,只 要至少在设惰气系统船的通风出口处装设有防止火焰进入货舱的装置.但这些装置不需要满 足连续燃烧的试验规定.委员会指出,在这些标准中,满足试验要求是较制造更为着重强调 的.由此可以理解为,一艘油船在设有惰气系统的情况下.已能满足对反闪的预防,再安装 一 个改计较好的防火网,便可满足此项标准.总之,只要设一个符合标准的防火网即可. 4.在海安会第55次会议上(MSC55,1988年4月1l～2213),提出并采用了对MSC/’ Circ.373内所列标准的修改意见,并以MSC/Circ.373的第1次修正案形式发布了. 5.在海安会第64次会议上(MSC64.1994年12月5～9日),认识列在原修正标准内的有 些条款需要再明确一下,因此做了进一步的修正如下,这与试验规定结合在一起作为本通函 (MSC/’Circ.677)附件正式发布. 6.已邀请缔约国政府使该标准修正案与1974SOLAS公约的29修正案联合生效. I导言 MSC/Circ.677通函附件 1.1目的 1981年和1983年对国际海上人命安全公约(SOLAS】1974的修正案包括对油船消防安全 措施的修改规定.这些路正项目的规则259中,包含有关透气,清除,除气和通风的条款 2/59.1.5规则标明:”应对透气系统提供防止火焰进入货舱的装置.对这些装置的设计,试 验和安装,应符合主管机关制订的各项规定.其中应至少包括有IMO所采取的标准.” J.2使用, 1.1率标准试l对在油船或混装船卜装载闪点在60(闭杯试验)及以下;和蒸气压力 低于大气压的原油,成品油或其他有等同火险的产品的船只上所装设的”防止火焰进入货舱 的装置”(以下简称”装置”)包括设计,试验,安装和维修全面做出规定. 1.2.2设有符合SOLAS公约规则62的情性气体系统的油船和混装船,应安装符合这些标准 的装置.但不需要做本文中3.2.3和3.3.3(2)的试验.这些装置只能安设于开I=l处,除非另按 3.4进行试验合格. 1.2.3本标准拟用于作为保护装载油,成品油和易燃化学品的货舱的装置.当装载化学 品时,可应用本文3节中所提出的试验方法.但是,对于专门装载MESG(最大实验安全间 隙)小于0.9mm产品的化学品船的装置.应按相应的方法进行试验. 1.2.4装置应按照本标准试验和安装 1.2.5装置的安装以保护下列场所 (1J对由于温度变化所造成的减压或真空而设计的开I=l(规则一2/59.1.2.1); f2)对装货,压载或卸货所造成的减压和真空而设计的开I=l(规则2/59.1.2.2); 【3)为除气而设计的出口(规则2/59.2.2.3J). 1.2.6装置不应被旁通或在中道打开:除非在旁通或中道开I=l处按本节3l进行试验合格. 1.2.7本标准不包括对诸如闪电放电点火源的考虑,因为在设备使用注意事项中没有对这方 面足够的介绍.当在临近一场电爆时,所有货物装卸,洗舱和压载的操作均应暂停.. 1.2.8本标准对在安设普通透气系统的油船上.不拟涉及火焰有否从一货舱通至另一舱的 能性. 1.2.9在未安装惰性气体系统的油船上,当除气系统开口需要设保护装置时,这些装置也应 符合本标准,只是对3.2.3和3.3.3f2)中规定的试验可以不做 1.2.10在本标准第3节中的某些试验规定可能是有危险的.但在本通函中并未对这些试验 提出安全规定. f.3定义 在本标准中,规定下列定义. 1.3.1”火焰熄灭器为一种符台规定功能标准的防止火焰流通的装置.其熄灭火焰的部件 是根据淬熄原理. 1.3.2”防火网”:为一种符合规定功能标准的用金属网防止末受限制的火焰流通的装置. 1.3.3”火焰速度’;为火焰沿一管道或其他系统蔓延的速度. 1.3.4”反闪为火焰传播穿过装置的现象. 1.3.5”高速透气口’{为一种防止火焰流通的装置.它有一个能按阀进口处的压力调整适当 开启的机械阀,这样使阀内的节流速度不小于3Om/s. l-3.6”压力/真空阀’;即P/V阀为一个用于保护一个密封容器在预定范围内的压力或真