一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法.docVIP

一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法 f 洪都科技 HOHGDUSCIENCEANDTECHNOLOGY1998 键搜戎 一 种在理论模线控制下的 飞机结构立体图快速画法 周永南————————— {洪都航空集团650所) 埔要绘制_乜帆结构立体国垴常全涉及到飞机l】l5.由手飞机抖彤复杂.用传统方法绘制 与外形有关的立体图不但速度慢,而且局限性太.本文介绍一种在理论耩钱茸制下的飞讥箱拘立 体图快速画法. 美奠词飞机理论外形飞机结构立体图 ATechniqueofPlottingXir~tStructureSofidFree-space DiagramRapidlyUnderConUolofTheoreticalLofting ZhouYont~nan [Insulate650.f托A.I.G.1 AbslractPlottingaircraftstructurefi’ee—spacediagramusuallyinvolvessricraft configuration.Becauseofthecomplicatedaircraftconfiguration,plottingfree—s diagramrelativetoconfigurationwithtraditionalmethodisnotonlyslow.Peed,but als0ksg’reatlimitatious.Thispaperintroducesatechniqueofplotti~aircraftBtructure 一 0脚nJerc.一ottkeoretiesll删略 Keyw0~tcf出theoretiea~con~guration.aircraftstt~cture.technigueofplotting free—spacediagram l}I言 随着改革开放的不断扩大,我厂飞机产品外销的数量日渐增多,飞机外销时都附带一套 供用户使用的随机资料,而在这些随机资料的编写过程中离不开绘制飞机结构立体图由于 飞机外形复杂,横向手b纵南外绒均由不规则曲线构成,结构图纸上一般也不标注外形数据. 因此,绘制与飞机外形有关的飞机结构立体图不可避免地涉及结构外形作图. 以往,绘制与飞机外形有关的飞机结构立体图是根据总体组给出的理论外形数据.在一 定的视点坐标系(通常是按正等轴测视图的坐标)中手工描点,然后用曲线过点光滑而形成飞 机理论外形线,并以此作为飞机结构外形.当需要表示一个部件如后机身时,一般作法是先绘 I9 洪都科技1998 出少数几个框位的机身切面外形线,再连接前后诸框而得到该部件的外形.用这种方法绘 出的飞机结构件外形准确度差,如果结构复杂一点,容易变形失真,影响图形使用效果.作 图过程既费工费时,而且视图角度局限,若其结构件要改变一下图形视角来表述,则必须按 新的视角重新描点画外形. 飞机航材图册,飞机结构修理手册,飞机主要接头和结台件容差手册中含有大量结构 立体图,有整机的,还有分解的;有部件的,还有零件的;有与外形有关的,还有局部剖切 的.种类繁多,表达各异.继续沿用传统方法制图已远远不能适应新时期的要求.琏着计算 机软件的发展应用.借助计算机绘图软件的飞机结构立体图绘制方法已经取代或部分取代 了陈幅的绘制方法,在速度,准确和随意性方面显示出优越性. 2绘图过程 2.1飞机外形与结构的特点 我们知道,飞机的气动特性取决于飞机的外形.尽管飞机外形很复杂.但是.其外形经 吹风试验确定后,由吹风结果得出一整套外形数据,数据配合图形表示飞机各典型切呵(例 如框,肋位置)的理论外形,这就是飞机理论图.虽然,根据飞机理论图作出的图形只是飞机 特定位置的理论外形(即飞机理论模线),但它实际上描绘了整架飞机的外形.飞机结构(当 然还有机内所有装载)必须包容在飞机外形线之内.一般来说,飞机结构最外的零件一蒙 皮不得超出飞机的理论外形.此外,飞机外形对称,其内部结构件绝大部分也是对称的,并 且结构件以板杆零件占多数. 2.2基本思路 和以前不同,飞机理论模线不再由手工绘制,而由计算机来完成.一旦得到了一定视角 下的飞机理论模线图,以后的工作便是在理论模线的包线内,在微机上向内”填”结构,或输 出理论模线图,手工画结构. 2.3绘理论模线图 将飞机理论外形数据输入计算机内,经过处理,计算机迅速而精确地”绘”出全机或一 段或一个位置的理论模线.这些理论模线是飞机特定位置(例如框,肋位置)的外形线,实际 上也是飞机结构作图的外廓线.再利用计算机对视图的全方位任意旋转功能,根据需要把 图形定在特定的视角,通常是正等轴测视角,即得到该视角下的全机或部件理论模线图.如 果想在机外手工绘图,还可以对理论模线图的全部或局部放大缩小,然后输出.进一步地, 由结构上绐出