“钻石理论”与区域中心城市的物流业分析.docVIP

精品论文 参考文献 “钻石理论”与区域中心城市的物流业分析 摘 要： 本文运用迈克尔middot;波特的“钻石理论”对广州物流业的竞争优势进行分析。在此基础上，构建物流业竞争优势的指标体系，并选取全国十大城市进行因子分析，得出广州物流业的竞争优势位居全国前列，仅落后于上海和北京。文章试图通过对竞争优势的全面分析，理清广州物流业的现状态势，并为有关部门决策提供一定参考。 关键词：广州? 物流业? 竞争优势? 钻石理论? 因子分析 现代物流业在当代全球化经济中扮演着重要角色，它使得跨国界的生产合作以及商品在全球的顺畅流动成为可能①。现代物流产业也是衡量一个城市国际竞争力的重要指标之一,是商流、物流、信息流、人才流、资金流中的必不可少的②组成部分 。目前，全国各地正纷纷制定与物流相关的各类规划，努力营造有利的产业环境，以确保物流业的快速发展。金融危机下，国家采取“保增长、扩内需、调结构”的发展策略，出台十大产业振兴规划，现代物流业因其与其他产业关联度高、且是我国对外联系的重要载体等产业特点而入选。应该说，物流业得到了很好的发展机遇，前景让人期待。广州是我国华南地区的中心城市，2007年其GDP位居全国第三位。在经济的带动下，广州物流业发展迅猛，并逐渐成为重要的支柱产业；即便如此，物流业仍然存在不少问题，与上海、北京等城市相比，竞争优势难以凸显。本文旨在对广州物流业的竞争优势进行全面分析，以理清广州物流业的现状态势，并能为有关部门决策提供一定参考。 一、研究区域与方法 （一）研究区域 广州市位于珠江三角洲北缘，是广东省的政治、经济和文化中心；也是华南地区的中心城市，一直以来扮演着我国“南大门”的重要角色。广州市现辖十区两市（县级），总面积7434.4平方公里，2007年全市的地区生产总值达7109亿元，位居全省第一位，全国第三位。 经济发展的同时，现代物流业也取得了大发展，并成为广州市又一新的经济增长点。由于物流业没有专门的统计数据，这里以统计年鉴上的“交通运输、仓储和邮政业”指标作为物流业规模的说明。2007年广州市的GDP为7109亿元，第三产业增加值4153亿元，而其中的交通运输、仓储和邮政业达732亿元，即物流业占GDP及第三产业的比重分别为10%和18%，均高于珠江三角洲其余各市。 （二）研究方法 1．钻石理论 钻石理论③ 又称钻石模型、菱形理论及国家竞争优势理论，是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔middot;波特提出，用于分析一个国家（也适用于一个区域）某种产业的竞争力。波特认为，某种产业的竞争力由四项关键要素决定，分别是生产要素、需求条件、相关及支持产业和企业战略、结构及同业竞争。此外，政府和机会是两大不可忽视的要素。要素间相互依赖，构成一个双向强化的钻石体系。通过钻石模型可以得出结论：当某行业具备了较有利的生产要素条件，较强的市场需求，形成庞大的产业簇群，并且企业采取了正确的发展战略和形成有利的组织结构，以及与同行良性竞争的时候，该行业就可能形成较强的竞争优势。 2．因子分析 因子分析是研究从若干变量中提取共性因子的技术，主要目的是用来描述隐藏在一组变量中的一些更基本的，但又无法直接测量到的隐形变量。运用这种技术，可以有利于找出物流业竞争优势的主要影响因素，以及根据因子综合得分来定量判定城市物流的竞争力状况。 二、广州物流业竞争优势要素 （一）生产要素 物流是物品的实体流动过程，其中涉及运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等系列环节。它为货主企业提供一站式服务，目的是将货物安全、准点地送到准确地点，其主要的生产要素包括人力资源、土地资源、资金资源和基础设施建设等。综观广州物流业的发展历程及现状，廉价劳动力、土地资源等生产要素对竞争优势的贡献有下降的趋势。而另一方面，高级（专业）人才、交通及通讯等基础设施的作用则日益重要，是物流业竞争优势的主要组成部分。 广州经济发达，人口密集，2007年常住人口已超过1000万人。随着经济的发展，广州市的劳动力成本也不断提高。职工年平均工资从1978年的714元上升到2007年的4万元，平均增长率高达15%；2007年交通运输、仓储和邮政业的职工年平均工资为4.5万元，高于全市各行业的平均水平。可以说，过去廉价劳动力的优势已大为减弱，用工成本的提高使得广州对部分企业的吸引力下降。同时，土地资源紧缺，以及物流用地地价持续高昂，成为了物流业发展的瓶颈，在很大程度上削弱了广州的竞争优势。土地是社会发展的根源，物流业的大发展离不开交通干