桩基应变测试方案2014-1-14.docVIP

目录 １、概述 2 1.1工程简介 2 1.2编制依据 2 1.3试验桩设计情况 3 2、试验内容与方案 3 2.1 试验基本原理 3 2.2 加载设备和试验方法 4 2.3 测量装置的布置 4 2.4 加、卸载方案 5 3、数据测试与处理 6 3.1测试内容 6 3.2 测点布置 6 3.3 数据处理 7 4、试验用仪器设备 9 5、试验计划 11 5.1 试验人员组成 11 5.2 试验工作计划 11 6、试验检测工作质量保证体系 12 6.1试验检测工作质量保证体系 12 6.2质量方针和目标 12 6.3 项目管理 12 6.4 质量监督 13 6.5 安全保证体系 13 7试验有关事项说明 15 天河机场明洞工程抗拔桩试桩施工方案 １概述 简介 GB50009-2012） （2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （3）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） （4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （5）湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003） （6）湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/T159-2012） （7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （10）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） （11）《建筑与市政降水工程设计规范》（JGJ/T111-98） （12）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） （13）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （14）《》() （15）国家及湖北省、武汉市其它相关现行规范、规程 （18）铁道第四勘察设计院《新建武汉至孝感城际铁路天河机场1#明洞围护结构施工图》(图号：汉孝城际施图（隧）-06)。 1.3试验桩设计情况 试桩设计桩，砼设计强度等级为。1.3-1 竖向试验桩基本情况一览表 桩编号 桩径（mm） 预计桩长（m） 竖向抗拔承载力特征值（KN） 预估抗拔极限承载力标准值（KN） 备注 B型桩 1000 12 1300 2600 D型桩 1000 8 800 1600 F型桩 1000 16 1500 3000 2、试验内容与方案 2.1 试验基本原理 桩的抗拔承载能力主要是桩周围土的摩阻力，试验荷载达到最大抗拔承载能力之前，桩的上拔量随荷载大致成正比地增加。当桩身上拔量突然增大或发生不稳定的上拔时，说明桩身摩阻力已充分发挥，试验荷载已超过达到桩的最大抗拔承载能力，此时作用在基桩上的荷载就是破坏荷载，而它的前一级荷载就定义为桩的极限荷载。将桩的极限荷载除以安全系数，就得到桩的抗拔承载力容许值。按照上述原理，试验时对试桩分级施加竖向荷载，测量试桩在各级试验荷载作用下的稳定上拔量，根据上拔与荷载及时间的关系，即可绘制出上拔量随荷载变化的U-δ曲线及上拔量时间变化的δ-lgt曲线，从而确定试桩的单桩竖抗拔极限承载力及抗拔承载力特征值。此外，还可以根据实际情况的要求，在加载过程中进行桩身应力、钢筋应力的测试，桩侧土的分层抗拔摩阻力。 2.2 加载设备和试验方法 采用油压千斤顶加载，试验前应对千斤顶进行标定。千斤顶的反力装置采用加载梁系统及其配重钢锭（或砼块），构成加载反力系统（详见所附示意图）。加载采用000kN油压千斤顶，通过电动油泵驱动加载，千斤顶的合力通过试桩中心。压力值由经过标定的压力表给出，再由千斤顶的标定曲线换算成荷载值，压力表精度0.4级。试桩的位移变形，通过布置于桩头的量程为50mm百分表测量，0.01mm。所有百分表均用磁性表座固定于基准梁上，基准梁具有一定刚度。基准桩中心与试桩中心的距离不小于2m，基准桩中心与压重平台支墩边的距离不小于2m。 a) 俯视图 b) 立面图 图2.2-1 锚桩法反力装置示意图 2.3 测量装置的布置 由液压千斤顶并联，通过电动油泵驱动加载，千斤顶的合力通过试桩中心。压力值由经过标定的压力表给出，再由千斤顶的标定曲线换算成荷载值，压力表精度不小于0.4级。试验用千斤顶、电动油泵、高压油管的容许压力分别大于最大加载时压力的1.3倍。试桩的上拔量，通过对称布置于桩头的量程为50mm百分表测量；所有百分表的分辨力不小于0.01mm，百分表均用磁性表座固定于基准梁上，基准梁具有一定刚度。基准梁的一端在其支承上可以自由移动不受温度影响引起上拱或下挠。基准桩应埋人地基表面以下一定深度，不受气候条件等影响。 试验工作由试验前的准备工作、静载试验、分析整理试验成果三部分组