浅谈交通事故责任认定中信赖原则的正确运用研究.pdf

刑法实践热点问题探索 浅谈交通事故责任认定中 信赖原则的正确运用 张少林+ 交通事故责任认定是处理交通事故和认定交通肇事罪的一个重要前提。 信赖原则是认定交通事故责任的重要原则之一，然而目前从理论上讲，我国 刑法教科书中一般没有“信赖原则”的概念，刑法学术理论上探讨“信赖原 则”的也为数不多；从立法上，尤其是目前法律、法规和相关规定，包括今 年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道 路交通安全法》)来看，信赖原则也未得到充分反映和’恰当的规定。下面我 们就交通事故责任认定中如何正确适用信赖原则略作探讨，以就教于方家。 一． 信赖原则的产生和发展 信赖原则，是指当行为人实施某种行为时，如果在可以信赖被害人或者 第三人能够采取相应的适当行为的场合，由于被害人或者第三人不适当的行 为而导致结果发生的，行为人对此不承担责任的原则。① 信赖原则首创于1935年的德国判例。在确立该原则之前，德国联邦最高 法院对驾驶入过失责任的认定，一般采取较严格的态度，认为驾驶入不能期 待其他交通参与者采取合乎交通秩序要求的正确态度，而应随时注意他人从 路旁突然闯入车道的情况，所以赋予驾驶人极广的注意义务。然而，1935年 12月联邦最高法院的判例改变了这种情况。 该案例为：某一被告于某日下午6时许，驾驶汽车沿市内电车的路线行 驶前迸，电车轨道高于汽车轨道。当被告的汽车行至桥前1．5米处，在其前 方有两个成年人从电车轨道走下，与被告的汽车相撞，造成一死一重伤。柏 林地方法院以“被告在天气晴朗、视野良好的情况下，如能够充分注意，即 可适时注意电车轨道的二人，并从二人的态度推知对方欲在自己前方穿越汽 车道，可采取鸣笛等措施，因而认定被告成立过失致死及过失致伤罪”。但 联邦最高法院认为：“汽车驾驶人虽对步行者违反交通规则之情况，应有心 理上的准备，但对驾驶人的此项要求，应考虑日常生活之要求及汽车交通之 ·上海市人民检察院第二分院研究室。 ①参见[日]西原春夫：《交通事故和信赖原则)，成文堂1969年版，第14页。 684I 浅谈交通事故责任认定中信赖原则的正确运用 本质、特性及重要性等，在可以容许的范围内，始为适当。汽车驾驶人并无 将所有行人可能不注意的情况都予以考虑的必要及可能，从当时的全部情况， 经深思熟虑，判断行为人必不致如此不注意时，则视行为人已尽其注意义务。 一般而言，在白天且车流量不大，视野良好的市区，汽车驾驶人对于成年人 不愿接近自己车辆而突然从电车轨道走向汽车道的情况，实无予以考虑之必 要。”据此改判被告为无过失。① 上述联邦最高法院的判例确认了下列规则，即如驾驶人可信赖其他交通 参与者亦同样遵守交通规则，而无须考虑他人突然违反交通规则之必要。这 一规则即信赖原则。信赖原则使汽车驾驶人注意义务的范围缩小很多。1954 年7月，联邦最高法院与刑庭联合总会作出决议，奠定交通事故信赖原则之 基础，②信赖原则得以正式确立。“信赖原则”的理论包含以下要点：(1)参 与交通之人，除有一般注意义务之外，尚有依实际情况而异的特殊注意义务。 (2)过于加重干道驾驶人之谨慎义务，徒然造成交通之不流畅，于道路安全 之维护与国民信任感之培养皆无助益。(3)干道驾驶人对不可知他人违规行 为实无预见义务。(4)唯对已见之危险，仍应极力回避结果之发生。③ 信赖原则在初创之时，虽然极大地缩小了驾驶人注意义务的范围，但在 适用上仍受到许多限制，其限制之一是驾驶人本身的行为应符合交通规则， 否则即使他人之行为系突然发生，因为驾驶者本身已经违反交通规则，则驾 驶入仍应负过失责任；其限制之二是驾驶入对结果之发生需无预见可能性， 如有预见可能性则仍不免予过失责任。因此，对老者、儿童、残疾者可能违 反交通规则，应特别予以注意，否则仍无信赖原则之适用。 信赖原则首创于德国，之后相继得到瑞士、澳大利亚、日本等国判例及 学术界的承认和支持。日本早期对于交通事故的判决，与德国一