上汽通用汽车发动机管理系统-德尔福MT20-V01A发动机控制系统说明.ppt

北京德尔福技术开发有限公司 北京德尔福汽车系统技术开发有限公司 德 尔 福 MT20发 动 机 管 理 系 统 北 京 德 尔 福 技 术 开 发 有 限 公 司 2003年01月 故障代码及失效控制模式 - 点火线圈电路故障 P0351-1和P0352-1： 点火线圈对电瓶短路 - 故障说明： P0351-1：线圈1-4与蓄电池短路 P0352-1：线圈2-3与蓄电池短路 - 失效控制模式： 与故障线圈对应的气缸停止喷油； 停止燃油闭环控制； 提高系统控制的目标怠速。 P0351-2和P0352-2： 点火线圈对地短路或开路 - 故障说明： P0351-2：线圈1-4与地短路 P0352-2：线圈2-3与地短路 - 失效控制模式： 与故障线圈对应的气缸停止喷油； 停止燃油闭环控制； 提高系统控制的目标怠速。 故障代码及失效控制模式 - 碳罐电磁阀电路故障 P0443-1： 碳罐电磁阀与蓄电池短路 - 故障说明： 碳罐电磁阀控制线路与电瓶短路； - 失效控制模式： 无补救措施。 P0443-2： 碳罐电磁阀对地短路或开路 - 故障说明： 碳罐电磁阀控制线路对地短路、接插件脱落或电磁阀损坏； - 失效控制模式： 无补救措施。 故障代码及失效控制模式 - 冷却风扇电路故障 P0480-1和P0481-1： 风扇继电器电路对蓄电池短路 - 故障说明： P0480-1：低速风扇继电器与蓄电池短路 P0481-1：高速风扇继电器与蓄电池短路 - 失效控制模式： 无补救措施，低速系统故障后，待水温上升至高速风扇起动。 P0480-2和P0480-2： 风扇继电器电路对地短路或开路 - 故障说明： P0480-2：低速风扇继电器对地短路或开路 P0481-2：高速风扇继电器对地短路或开路 - 失效控制模式： 无补救措施，低速系统故障后，待水温上升至高速风扇起动。 故障代码及失效控制模式 - 车速传感器线路故障 P0500-0： 车速传感器电路故障 - 故障说明： 传感器或其线路对+12V、地线短路；与ECM开路；传感器损坏； - 失效控制模式： 强制性通过限制发动机最高转速，达到限制车速的目的；通常限制整车直接档 车速在 50km/h 以内。 功能及原理： 油轨是由燃油导油管、稳压仓、压力调节器、喷油嘴和一些固定部件所组成。 油轨提供了高压燃油的调压容积和流向各喷嘴的管路，以及固定喷嘴的支撑。 安装： 它安装在进气歧管上。 系统零部件 - 油轨总成 功能及原理： 油压调节器的作用是调节油轨中燃油的压力，消除因燃油供给速率改变、油泵供油的变化和发动机真空度的改变对喷油的干扰。 燃油压力调节器由内部的调节弹簧和外部的进气歧管真空度的相互作用控制；它始终保持油轨内的油压与进气歧管内的压差恒定。 经调节器调节的多余燃油通过回油管回到油箱。 安装： 油压调节器安装在油轨的一端；有限回油及无回油系统则安装在燃油泵总成内。 系统零部件 - 油压调节器 产品特性： 压力设定： - 有回油系统： 300 kPa - 有限回油系统： 350 kPa 失效判定： 重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零 部件功能正常。 真空调压管脱落； 密封圈损坏； 调压器损坏。 功能及原理： 喷嘴结构是一个电磁开关装置。线圈引出两极经过发动机线束与ECM和电源相连；线圈受ECM控制对系统地导通后，产生磁力克服弹簧力、燃油的压力和歧管的真空吸力，吸起铁芯，燃油就穿过与铁芯一体的阀孔密封面，从导向孔喷出，雾状地喷到进气门处；断电后，磁力消失喷嘴关闭。 喷油器的顶部采用橡胶密封圈与燃油导轨接口形成可靠压力燃油密封；下部亦采用橡胶密封圈与发动机进气歧管对空气密封。 接线端子：A - +12V、B - ECM。 安装： 通过油轨固定于进气歧管。 系统零部件 – 喷油嘴 产品特性： 工作温度：-40 ℃~130 ℃ 最低工作电压：4.5 V 线圈电阻：12.0±0.4Ω 失效判定： 重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零 部件功能正常。 通过诊断仪读出由系统诊断的故障； 杂质堵塞； 燃油蒸发后结胶； 密封圈损坏，导致漏油或漏气； 接插件脱落、线束或自身损坏。 功能及原理： 燃油滤清器 - 燃油滤清器的功能在于过滤燃油中的固体杂质； - 为保证滤清效果，确保喷嘴在工作中不致于因杂物而堵 塞，系统需采用电喷专用燃油滤清器； - 滤清器的外壳必须具备足够的强度，不会因燃油压力而 破裂. 燃油管 - 系统的工作燃油压力约为250~350 kPa，出于安全考虑