东莞水道大桥拱肋吊装施工受力分析研究.pdfVIP

858 m结构分析与试验研究 3 CECS 28：90．钢管混凝土结构设计与施工规程[s]． 东莞水道大桥拱肋吊装施工受力分析 郑怀颖孙潮陈宝春 (福州大学土木建筑工程学院) 的架设采用缆索吊装、斜拉扣挂悬臂拼装。本文介绍了东莞水遭大桥拱肪吊装的施工方法，并建立了吊 装阶段的有限元模型，进行了施工过程中的静、动力以及稳定分析，得出了一些有益的结论，为该桥的施 工提供了理论指导，也可为此类型拱桥的施工提供参考。 关键词钢管混凝土拱桥飞乌式吊装有限元 1工程概况 东莞水道特大桥位于广东省东莞市五环路，桥梁跨越东莞水道，主桥为三孔50m+280m+50m中承 式钢管混凝土系杆拱桥。主拱轴线为悬链线，计算跨径271．5m，计算矢高54．3m，计算矢跨比1／5，拱轴 系数I．5，预拱度在拱顶取值0．45m。大桥总体布置图见图1。 图1东莞水道大桥总体布置图(尺寸单位：m) 东莞水道桥属于飞鸟式钢管混凝土拱桥，结构由主跨、边跨、主拱墩及系杆四大部分组成。主跨拱 肋采用钢管混凝土空间桁架，两肋间距19__5m。主孔拱肋为等截面，拱肋高5．5m，宽2．5m，上下弦管为 x12nma的空钢管。拱脚段约2m为钢管混凝土 弦管及缀板内均填C50微膨胀混凝土。腹管为／600ram 实心构造，全截面用混凝土填实。两拱肋之间设一道平行风撑(拱顶处)和12道K撑。边拱肋为50m的上 承式半拱，拱肋为钢筋混凝土实心断面。边拱的水平推力主要由锚于边拱端部横梁的系杆承担。每片拱 肋系杆采用16束31≠；15．24钢绞线；系杆钢束设置在拱肋内外两侧，从拱肋中间穿过，采用可换式专用锚 具。主跨、边跨拱脚均固结于主拱墩。主拱承台和拱座为实心钢筋混凝土结构，桥墩基础为钻孔灌注桩。 2施工方案简介 钢管混凝土拱桥的施工首先架设钢管拱，然后灌注管内混凝±形成钢管混凝土拱。虽然钢管拱较 东莞水道太桥拱肋吊装施工受力分析 之钢筋混凝土轻许多，但跨径增大以后，其本身的架设也具有很大的难度。对于跨径较大的钢管混凝土 拱桥，其钢管拱肋架设方法常用的有转体施工和缆索吊装方法…。转体施工方法在我国拱桥旌工中的 应用始于1970年代末。这一方法近十余年来也在钢管混凝土拱桥施工中得到广泛的应用与发展。我 J。 国已建成的跨径最大的钢管混凝土拱桥——广州、r髻沙大桥就是采用平转与竖转法架设的、2 缆索吊装施工方法一直是我国修建大跨度拱桥的主要方法。在跨径较大的钢管混凝土拱桥中，由 于钢管拱肋节段多、莺量大，因此对传统的缆索吊装方法进行了改造与宦n新，采用r一些新技术、新T 艺，例如钢铰线斜拉扣挂悬拼技术。这一方法具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应件广等 优点【3J。广西邕宁邕江大桥和重庆巫峡长江大桥也采用为一方法架设。根据实际条件，广东东莞水道 桥也采用此方法进行拱肋架设。东莞水道桥钢管拱肋共分为15段吊装，中间一段为合龙段，每边悬臂 拼装7段，将吊装第一节段称为施工阶段1，吊装第二节段称为施工阶段2，依此类推。每节段有一根斜 拉索，半跨拱肋共有7根。斜拉索通过索鞍后锚于边拱肋上，斜拉索在主拱肋一侧称为扣索，在边拱肋 一侧称为锚索，扣索、锚索布置图见图2。 蹰2扣索、锚索布置示意图 3空问有限元模型 施工过程受力计算采用大型有限元通用软件ANSYS进行模拟分析。钢管拱肋、边拱肋、横梁、横 撑、立柱等构件均采用梁单元Beam4建模，辅助墩模拟成链杆。 在整体模型中，缆索部分采用Linkl0单元，可通过参数选项来控制拉压状态，在设置成只受拉时， 如果该单元受压，刚度就消失，以此来模拟缆索的松弛。该单元每个节点有三个自由度：即沿节点坐标 系X、Y、Z方向的平动，没有弯曲刚度，但有应力刚化和 大变形的能力，在计算中，由于索鞍处摩擦力较小，因此 同一根