直喷式柴油机燃烧系统均匀优化设计的多维仿真研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094171 直喷式柴油机燃烧系统均匀优化设计的 多维仿真研究 赵鹏，李国岫，虞育松 （北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京 100044） (Tel: Email:bjtu.edu.cn) 摘要：以直喷式柴油机的动力性和经济性为优化目标，对柴油机燃烧系统进行了基于均匀设计的多维 仿真研究。通过回归分析的方法，综合考虑了柴油机的进气系统、喷油系统和燃烧室形状等参数，得 到了燃烧系统参数的最优组合。结果表明：均匀设计法能以较少的仿真计算次数得到优化结果；通过 回归分析和回归方程的分析得出，涡流比、油束夹角，以及涡流比和油束夹角的交互作用对柴油机的 动力性和经济性影响最大；均匀设计的优化结果准确可靠，因此均匀设计法可以用于柴油机的多维仿 真研究；涡流比和油束夹角的交互作用对油气混合有较大的影响。 关键词：柴油机；燃烧系统；均匀设计；回归分析；混合 0 前言 直喷式柴油机的燃烧系统直接影响着柴油机的总体性能，因此有必要对燃烧系统进 行优化设计。柴油机的燃烧系统主要包括进气系统、喷油系统和燃烧室廓型。 目前，正交设计法已经应用于发动机设计领域，但是正交设计法由于其“整齐可比” 的特性，因此试验次数较多，降低了研究的效率。而均匀设计法却能以较少的试验次数， 得到较优的结果。均匀设计在医药、化学等领域应用广泛，而在发动机研究领域应用较 少。闫伟[1]等人应用均匀设计法对某型柴油机燃烧室尺寸、喷孔直径和油嘴伸出量进行 [2] 了试验研究，得到最优的试验结果；王继勇 等人在发动机性能模拟软件AVL boost 上 使用均匀设计法，对柴油机参数进行了模拟试验。然而在发动机多维仿真领域，均匀设 计法还未见应用。本文以动力性和经济性为优化目标，对直喷式柴油机燃烧系统进行了 基于均匀设计的多维仿真研究，综合考虑了柴油机的喷油系统、进气系统和燃烧系统等 参数。 1 柴油机参数与计算模型 应用KIVA-3V 程序对某型直喷式柴油机燃烧系统进行了多维仿真研究，柴油机的具 体参数如表1 所示。仿真过程计算从进气门关闭（220 °CA ）开始，到排气门开启（493 °CA ）结束。缸内初始压力为4.3bar ，温度为340K 。气缸盖温度为520K，气缸套温度 为480K ，活塞温度为500K 。 基金项目：国家自然科学基金资助项目；新世纪优秀人才支持计划资助；内燃机燃烧学 国家重点实验室开放基金 表1 柴油机的参数 缸径D/mm 110 冲程S/mm 110 连杆长度/mm 183 压缩比 14.8 单缸排气量/mm3 1045 喷孔数×孔径/mm 8 ×0.28 喷油提前角/ （°） 20 油束夹角/ （°） 150 转速/ （r/min ） 2600 涡流比 0 循环喷油量/ g 0.183 柴油机的缸内湍流