浅述安徽省两横一纵航道主骨架在交通运输网中的地位研究.pdfVIP

都市区反区域交通现代化 浅述安徽省“两横一纵航道主骨架 在交通运输网中的地位 刘新 (安徽省港航勘测设计院，安徽舍肥230011) 摘要：安徽地处中原腹地，具有承东启西、连南接北的区位优势，历史上就是重要的运输枢 纽地区。 000 安徽省河流众多，航运历史悠久，境内通航里程约迭6 km，属全国内河航运比较发达的 省份之一。境内“两横(长江、淮河)一纵(沙颍河一江淮运河一芜申运河航线)”航道主骨 架构成的航道运输网覆盖全省，在区域交通运输网中占有十分重要的地位。 “两横一纵”航道主骨架构成的交通运输网覆盖全省，区位优势明显。 内河航运是安徽省综合运输体系中的重要运输方式，依托丰富的水运资源条件，内河航运以 其运量大、成本低、能耗省、占地少、污染小等公路、铁路不可替代的优势和发展潜力在省内外 物资交流中占有稳定的市场份额，特别是在煤炭、矿建、集装箱等物资中长距离运输中发挥着重 要的作用，在促进安徽省经济发展和生产力合理布局中发挥着积极的作用。 关键词：“两横一纵”；航道主骨架；区位优势；地位厦效果；机遇和趋势 安徽省河流众多，水运资源丰富，境内分布着长 发展，引进资金与技术，都有着极为重要的意义。 江、淮河、新安江等三大水系的300多条河流，总长 1腹地及区位优势 万余千米。内河航运在全国占有重要地位，是安徽省 安徽省“两横一纵”航道主骨架构成的交通运 综合运输体系的主要运输方式之一，水运覆盖全省 输网覆盖全省，区位优势明显。 81％的市县，已经成为我国内河航运比较发达的省份 素有“黄金水道”美誉的长江自西向东横贯安 之一，其中“两横(长江、淮河)一纵(沙颍河一徽省，境内长度四百多千米，沟通了安庆、铜陵、芜 江淮运河一芜申运河航线)”航道主骨架与其支流一 湖、马鞍山等重要工业城市，并可通过合裕线直达省 起构成安徽省四通八达水运交通运输网，在区域交通 会台肥市，两岸建有众多的大型厂矿企业；沿江的马 运输网中占有十分重要的地位。 鞍山至当涂、繁昌至铜陵等地区是华东地区重要的铁 安徽省位于中国东南部，紧依长江三角洲经济 矿石生产基地；长江干支流矿建材料储量丰富，是华 区，是临江近海的内陆省份，具有独特的承东启西、 东地区重要的矿建供应基地。 连南接北的区位优势。近年来，安徽省及周边省市国 淮河发源于河南桐柏山，流经安徽、江苏，是我 民经济持续快速发展，内河运输需求稳步增长；改革 国七大河流之一，具有起好的通航条件和悠久的航运 开放以来，安徽省内河货运呈现出稳步增长的良好态 历史。淮河两岸不仅拥有铁矿石、石灰石等矿产资 势，特别是近两年来运输发展迅猛，煤炭、集装箱及 源，而且是我国重要的煤炭生产基地，淮河干支流航 水泥运输成为内河航运发展的亮点。安徽省是我国重 道可把淮南、淮北及河南省部分煤田通过京杭运河与 要的能源及原材料生产基地，“两横一纵”航道主骨 我国最主要煤炭消费地江、浙、沪相沟通，已经成为 架的发展，不仅完善了区域综合交通运输网，也为我 “两淮”及河南煤炭外运的重要通道。 国“西煤东运”和“北煤南运”提供了快捷的运输 沙颍河一江淮运河一芜申运河航线曾是国家规划 通道，而且对于减轻陆路运输及京杭运河的运输压 力，减少对公路的损坏，从而促进中部地区与东部地 部分。沙颍河为淮河的第一大支流，是豫东南和皖西 区的联系，同时，对于安徽发挥枢纽优势，加快经济 北的水运要道，它上连平