油底壳类压铸模具的设计研究.pdfVIP

第五届中国国际压铸会议论文集 油底壳类压铸模具的设计 葛春东，王淑清 (大连亚明汽车部件制造有限公司，辽宁大连116041) 摘要：介绍了一种切实可行的油底壳类压铸型的设计方案，模具选择堤坝锁紧和精定位的结构，采 用加热油加热器控制模具温度，并采用了抽真空系统，解决了生产过程中模具喷型等现象，提高了 压铸生产的连续性和稳定性，同时也提高了铸件质量。 关键词：油底壳；压铸型；压铸机；充满度；套板精定位；加热器；抽真空系统 ofDie MoldonOilBase—shell Design Casting PartsforAutomotive Type Engine GE Chun-dong，WANGShu—qing (Dalian AutomotiveParts Co．Ltd，Dalian116041，Laoning，China) Yaming Manufacturing 油底壳是发动机上的一个重要部件，常采用铝合金压铸成型，由于发动机是许多构件通过 相互之间的相对运动实现整体功能的，其结构决定了油底壳结构上的类似性和通用性，而油 底壳结构特点也决定了压铸型结构的类似性。通过多年的改进设计，现在已经总结出一种切 实可行的油底壳类压铸型的设计方案。图1是两种典型油底壳零件的结构。 图l 典型油底壳零件图 ·——348+·———— 油底壳类压铸模具的设计 下面以油底壳压铸型的设计实践介绍一下油底壳压铸型设计过程中的一般设计思路。 l 油底壳压铸型总体方案概述 1．1 压铸机选择 压铸过程中，填充结束并转为增压阶段时，作用于正在凝固的金属上的比压(增压比 压)，通过金属(铸件浇注系统、排溢系统)传递给型腔壁面，此压力称为胀型力(又称反 压力)。 当胀型力作用在分型面上时，便为分型面胀型力，而作用在型腔各个侧壁方向时，则称 为侧面胀型力。胀型力可用下式表示： P胀型力=P比压×A投影面积 式中：P胀型力为胀型力，N；P比压为增压比压，Pa；A投影面积为承受胀型力的投影面积，m2。 通常情况下必须使锁型力大于计算得到的胀型力。否则，在金属液压射时，模具分型面 会胀开，从而产生金属飞溅，并使型腔中的压力无法建立，造成铸件尺寸公差难以保证，甚 至难以成型。 锁型力(即合型力)是选用压铸机时首先要确定的重要参数。一般应满足下面公式的要 求： P锁模力≥K·P胀型力 式中：P锁模力为压铸机的锁型力，N；K为安全系数，一般取K=1．3；P胀型力为胀型力， N。 由于油底壳类铸件对气孔率有严格限制，且铸件外形尺寸及成型高度均较大，为了有足够 的锁型力保证铸件压射充型时的内部质量，根据理论计算及现有的压铸机设备，一般均采用一 000～12000 型一件，选用锁型力为8 kN的卧式冷室压铸机． 1．2 油底壳类压铸型结构设计的主要步骤 (1)按初步分析的方案布置分型面、型腔位置、浇注系统，并相应考虑溢流槽和排气 槽的布置方案。 (2)确定型芯的分割位置、尺寸和固定方法。 (3)确定成形部分镶块的镶拼和固定方法。 (4)计算抽芯力和抽芯距，确定抽芯机构及零部件尺寸。 (5)核算推出行程，确定推出机构和推出元件、复位元件等的位置及尺寸。 (6)布置冷却和加热系统的位置及尺寸。 (7)确定动型和定型镶块、动型和定型套板的外形尺寸，确定导柱和导套的位置及尺 寸。 (8)确定嵌件的装夹、固定和有关尺寸。 (9)计算模具的总厚度，校核压铸机的最大和最