油雾燃烧器回流区分级配风燃烧研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094231 油雾燃烧器回流区分级配风燃烧研究 1 1 1 2 2 2 靳世平 陈丽湘 钱壬章 阮大昌 黄夏兰 陈玉龙 （1 华中科技大学煤燃烧国家重点实验室，武汉 430074; 2 宝钢股份有限公司 201900） (TelE-mail：jsping@) 摘 要： 对传统油雾化燃烧方法进行分析研究，应用回流区分级配风燃烧原理对油雾燃烧器进行改 进，通过冷态试验证实其可行性。将结果用于加热炉油气两用燃烧器改进，改进后的燃烧器燃烧更为 稳定和充分，消除了油雾倒灌、冒黑烟和喷头结焦现象。 关键词： 雾化燃烧，回流区分级配风，冒黑烟，结焦 1 油雾化燃烧特点及改进的意义 燃料油有两种燃烧方式，即蒸发气化燃烧或喷雾燃烧。在工业加热中常用的是喷雾 燃烧方式。喷雾燃烧包括燃油雾化以及油雾与助燃空气混合两个前期预备过程，这两个 过程对燃烧质量起很重要的作用。 油雾燃烧过程跟油的雾化质量及喷雾的空间分布有很大关系。由于雾化技术的进步， 现在已经可以将燃油雾化到相当的细度[1]，因此，油雾燃烧机理接近于气相燃烧，着重 要考虑的是燃料-空气的扩散过程。 喷雾燃烧的油燃烧器有多种型式，但一般都是由中心喷头喷出成一定锥角的油雾流， 从周围供给助燃空气与其混合后燃烧。在这种情况下，助燃空气首先从火焰的周围向火 焰内部扩散，进而向各个粒子的表面渗透。另一方面，燃料蒸气从油滴表面蒸发，在空 气和蒸气达到适当混合比并达到燃烧温度的时候进行燃烧。 为了稳定火焰，和气体、固体燃料燃烧时类似，供入助燃空气时通常采用加装钝体 或旋流的方法在燃烧器喷口出口处形成回流低速区，同时，经旋转或扰动的气流也有利 于燃料蒸气和助燃空气的混合。 [2] 油雾火焰一般构造示意见图1 。 图1 火焰构造 图2 空气流和燃料流的混合 由燃烧器喷口出口算起，沿燃料喷射方向可以分为稳焰区、混合区和扩散火焰区。 而由火焰中心往外，依次可以分为高浓度燃料区、油滴火焰区和气体火焰区。 为了使空气和油雾能较好地混合，空气流速和油的雾化锥角及流量密度分布应合 适。如图2所示，空气流必须以一定的速度和燃料流交汇，才能达到混合的目的。燃料 流的雾化锥角也应与空气流相匹配。雾化角太小，中心油雾浓度太高会产生黑烟；雾化 角太大，油雾甩出空气区同样得不到充足的氧而不能完全燃烧。 根据油雾的燃烧特点，改进燃料-空气的扩散过程即改进配风的基本原则应当是： 1. 空气应当在油燃烧器出口强烈而均匀地与油雾相混合，以避免油雾在高温下缺氧 裂解生成炭黑。 2. 采用稳焰器，建立一个尺寸大小和位置都合适的高温烟气回流区，对于着火和火 焰稳定是十分重要的。在组织配风时，要避免油雾直接喷入回流区中，而应及时、均匀、 强烈地喷入空气流中。 3. 组织燃烧不仅要求燃烧器出口区的早期混合强烈，而且要求整个燃烧火焰从出口 到火焰尾部都能充分混合，以保证燃尽和防止后期油雾的裂解析炭。在组织低氧燃烧时， 特别应提高出口二次风速。 高速气流可以强化雾化流和空气的混合，提高燃烧器喷嘴的燃烧和供热能力，但对 火焰稳定不利。和煤气、煤粉燃烧相类似，采用钝体或旋流等方法形成回流低速区是稳 定火焰常用而有效的方法。持续燃烧时，充满高温烟气的回流区本身是一个稳定的点火 源。由于形成回流区的需要，同时要使配风和油雾混合均匀，油雾就不能集中于回流区 中心部位，因此喷嘴形成的锥形油雾中心部位流量密度小，即形成所谓空心锥。所以， 回流区虽然温度高、流速低，却往往由于氧浓度和可燃物浓度低反过来又对油雾着火产 生不利影响。 回流区分级着火燃烧方法是一种特殊稳燃方法，它充分利用回流区的高温和低速特 性，在不破坏回流区