宜宾金沙江公铁两用桥主桥水中基础施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 宜宾金沙江公铁两用桥主桥水中基础施工技术 中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西九江 332000 摘要：宜宾金沙江公铁两用桥（以下简称金沙江大桥）于2014年1月1日开工，主桥3、4#水中墩采用钻孔桩承台基础。3#墩为36根Phi;3.4m大直径钻孔桩，桩长40m，承台尺寸61.6times;26.6times;7m。4#墩因河床面发生巨大变化，经重新设计于2014年8月正式定稿成图，将其基础变更为27根Phi;3.0m大直径钻孔桩，桩长40m，承台尺寸46.8times;23.4times;6m。两墩位处漂石及卵石遍布、局部分布有5～7m巨型砂岩“孤石”、水流湍急、无大型浮吊资源、承台部分埋置在覆盖层中的特点，基础采用先栈桥、钻孔平台施工钻孔桩后钢套箱围堰施工承台的方案。两个水中墩结构尺寸、开工条件、水文地形地质等均不同，因此施工布置及组织上统筹考虑，有针对性的分别安排适合的施工方案。3#墩钻孔桩采用大扭矩旋转钻机清水钻孔、护筒跟进及护筒底口堵漏相结合实现快速成孔，局部有大孤石处采用大小护筒和冲击钻、旋转钻相结合的方法完成钻孔；承台采用创新设计的双壁锁口钢套箱围堰，封底分两个区分别浇筑，承台大体积混凝土（11470m3）一次浇筑成型。4#墩钻孔桩采用大扭矩旋转钻机泥浆钻一次成孔；承台采用18m超长钢板桩套箱围堰，封底不分区一次性成型，承台大体积混凝土（6571m3）一次浇筑成型。实践证明该桥水上基础施工技术是可行的，充分利用有限的资源组织施工，按期完成，且桩基经第三方检测均为Ⅰ类桩，围堰安装状态良好，封底成功，承台施工质量优良。 关键词：水中基础；大直径钻孔桩；巨型孤石；双壁锁口钢套箱围堰；超长钢板桩套箱围堰；承台；大体积混凝土 1 工程概况 宜宾金沙江公铁两用桥是成贵铁路跨越金沙江的重要通道，由公铁合建、铁路分建组成，桥梁全长1874.9m，其中公铁合建段长1213.0m，铁路分建长661.9m。主桥采用公铁合建方案跨越金沙江，主桥跨度布置为：（116+120+336+120+116）=808m，其中336m的主拱采用双层桥面钢箱系杆拱桥，116m和120m的边拱采用双层桥面混凝土简支系杆拱桥，3、4#墩为水中基础施工[1]，主桥布置图见图1。 图1 主桥桥式布置 3#墩位于贵阳侧江心，采用钻孔桩承台基础，36根phi;3.4m大直径钻孔桩，桩长40m，承台部分埋置在河床覆盖层中尺寸为61.6times;26.6times;7.0m，顶、底标高分别为+256.3m、+249.3m；4#墩位于贵阳侧邻近岸边的水中，采用钻孔桩承台基础，施工进场后发现因地方采砂致使河床面发生巨大变化，经重新设计变更为27根Phi;3.0m大直径钻孔桩，桩长40m，承台部分埋置在河床覆盖层中尺寸为46.8times;23.4times;6m，顶、底标高分别为+260.957m、+254.957m[2]。 2 水文地质 金沙江洪水是由融雪（冰）洪水和暴雨洪水形成，以暴雨洪水为主，桥位处洪水一般发生在6月下旬至10月中旬，时间跨度较长，汛期平均每月雨日可达20天左右，一次洪水持续时间最短的约10天左右，最长的达30天左右，枯水期平均水位260.00m，5年一遇洪水位277.94m。 施工进场后发现因地方采砂致使河床面发生巨大变化，3#墩河床面被降低10m高程变为246.00m左右，覆盖层厚8～13m，上部为厚6～8m全新统（Q4）稍密～中密状砂类土，底部为2～5m厚较新统（Q3）密实状卵石土，局部夹有5～7m大小的巨型崩坡积的砂岩“孤石”；4#墩河床面被降低8m高程变为254.00m左右，覆盖层厚12～22m，上部为厚3～6m全新统（Q4）稍密～中密状圆砾土，底部为9～16m厚全新统（Q4）稍密～中密状砂类土。 3 施工难点 ⑴总体安排及施工布置难度大，具体如下：①开工日期偏晚，根据水文资料可知桥位处枯水期为10月下旬至次年6月中旬，而本项目于2014年1月1日正式开工，此时枯水期已错过2.5个月；②4#墩因设计变更致使开工时间延后8个月，其原因是地方采砂致使河床面发生巨大变化要对4#墩基础进行设计变更，经重新勘察、设计、咨询、评审直至2014年8月正式定稿成图；③限制多、工期紧，根据金沙江水文情况和3、4#墩基础结构标高可知，3#墩承台必须在来年4月底之前完成，4#墩承台必须在来年5月初之前完成，否则墩身不能顺利出水、总工期无法实现；④场地布置难，3、4#墩施工场地单独布置、且独立、互不干扰，同时材料、设备在不影响大局的提前下尽量共享；⑤总体安排难