太原地铁2号线一期工程土建施工SGTJ-201标段临建施工方案.docVIP

太原市地铁2号线一期工程土建施工SGTJ-201 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团有限公司 2016年3月 目 录 一、工程概况 1 二、组织机构设置 1 三、临时设施布置及说明 4 （一）、施工临时设施 5 （二）生活、办公设施 6 （三）现场消防 6 （四）供电系统 7 （五）给水系统 9 （六）施工通风、降温 9 （七）预防地表水和地下水污染的设施 9 （八）预防施工期间排水和防洪措施 9 一、工程概况 太原市轨道交通2号线一期工程（人民南路～西涧河）土建施工SGTJ—201标段共包含小店南车辆段出入段线、人民南路站、人民南路站～化章街站区间。全程共计约2.3公里，工程投资4.14亿元。 （一）小店南车辆段出入段线 出入段线区间为人民南路站到车辆出入段的区间隧道，区间全长950.2m，分为暗埋段和敞口段，暗埋段区间起点里程为RCK0+030.800，终点里程为RCK0+690，设有3组射流风机，1组控制机房，1座废水泵房，1座雨水泵房，敞口段起点里程为RCK0+690，终点里程为RCK0+981。工点位于人民南路站在建10号路以及西桥、温家堡内，周边多为农田及低矮民房。 暗埋区间全长659.200m，为明挖区间，结构采用钢筋混凝土箱形结构。敞开段全长291m，结构为U型槽，设置封闭式路堑防护。 （二）人民南路站 人民南路站为太原市城市轨道交通2 号线一期工程起点车站，位于小店区人民南路与规划4号路交叉口，沿人民南路南北向布置。车站起点里程为YCK6+240.562，终点里程为YCK6+547.921，车站有效站台中心里程为YCK6+460.321，车站总长307.55m。 人民南路站采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体标准高15.52 米，宽21.6 米，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚约3.52m，结构底板埋深约19.04m。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工，两端设置盾构端头井，车站小里程正线预留远期盾构条件，配线近期明挖接出入段线，大里程端按盾构始发考虑。车站共设4个出入口，2组风亭。车站周边环境开阔，施工工法为明挖法。 （三）人民南路站～化章街站区间 人民南路站～化章街站区间设计里程为：左线ZCK6+544.921～ZCK7+601.051，短链4.289m，全长1051.841m；右线YCK6+544.921～YCK7+601.051，全长1056.13m。左右线间距14.2mm～15.7m，结构最大埋深约23.6m。区间采用盾构法施工。在里程YCK7+010.000处设联络通道兼泵房一座，采用矿山法施工。本区间采用盾构法施工，根据筹划本区间共采用一台土压平衡盾构机，先从人民南路站北端左线始发，由化章街站南端吊出；转场至人民南路站北端后从右线始发，由化章街站南端吊出。 太原市搅拌桩根据工程实际情况，南路站围挡面积为二期施工围挡面积段场区围挡总面积建设标准化施工棚钢筋原材料的堆放、钢筋加工及成品堆放等；规范标准值班室线段场区内亦设置施工区和生活区，施工区标准化施工棚钢筋原材料堆放、加工及堆放，另设置材料堆放场用于堆放模板、、钢支撑及物质材料彩钢房、洗车台、、变压器及值班室等设施。如下： 南路站主体施工场地布置图 图二 人民南路站附属施工场地布置图 图三 出入线段场地布置图 （一）、施工临时设施 1、 施工现场周围设置标准、规范的围墙，要整洁美观整齐。度施工现场围墙或围墙外的拐角处及大门外侧夜间要设立红色警示灯，周围设照明灯，以防止意外事故的发生。出入口大门上有企业标识，大门设置门卫和门卫制度，进入施工现场人员必须佩戴工作卡两侧门柱要有电脑喷绘字样的规范标语，顶部要设彩灯，做到美观大方。施工便道：场内设专用弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工。主便道采用路面，路面厚度为20cm，宽度m，路面配单排钢筋，并设侧排水沟场地硬化：在施工期间对施工场地进行硬化，硬化采用cm厚的C混凝土，硬化场地向四周设3‰的排水坡，排入排水沟和集水井临时即0.8 米×1.2 米×0.05 米的彩钢板，背面加边框，并设置在施工现场项目部附近或放置在固定的宣传栏内。 5、洗车门口内m长×m宽×m高，上设钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池。临时建筑 工作房采用柱屋架结构，内设钢筋加工棚、机修房等以满足生产需要。材料库房采用活动房，易于搬迁，内分隔存放、小型机具等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。根据需要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地及钢筋加工场地，用以堆放材料、停放机械设备以及钢筋的加工。站和出入线段场区m2、337.9m2,均采用拼装彩钢板房，供现场管理人员办公住宿及部分作业人员住宿使用，标准间19.87