奥迪A6汽车维修手册-驻车暖风功能流程.docVIP

以下数页上介绍的过程的前提（接通加热装置时）： ?? 冷却系统管路已排气并且冷却液温度低于 20 。 ?? 蓄电池 -A-已充足电。 ?? 油箱已加足。 ?? 在辅助加热装置控制单元 -J364-的故障存储器中未存有任何故障。 ?? 点火开关已关闭且运行模式“驻车暖风”已设定 ? 说明 以下数页仅介绍功能过程的要点。此时请注意，在后台中运行的某些过程并非总是能察觉到（听到或测量到）。 ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 1a 驻车暖风的打开信号 ? ? ? ?? 发自 MMI（多媒体界面） –? 通过数据总线系统（利用中控台上的旋转 / 按压开关进行设定） →?章 ?? 发自操作和显示单元，Climatronic 控制单元 -J255-（“舒适”型） –? 通过按压按钮“Econ”（此功能必须已通过匹配在Climatronic 控制单元 -J255-中设定） ?? 发自汽车诊断、测量和信息系统 -VAS 5051 A- –? 通过功能“基本设定” ? ? 延续到序号 2 ? ? ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 1b 驻车暖风 / 驻车通风的打开信号 ? ? ? ?? 发自 MMI（多媒体界面） –? 通过数据总线系统（根据对事先设定时间的设置“定时器功能”） →?章 ?? 发自驻车暖风无线电接收器 -R64- –? 通过按压手持发射器上的“打开按钮” ? ? ? ?? 查询操作和显示单元，Climatronic 控制单元 -J255-（通过数据总线系统） –? 为使乘员区达到标准温度，Climatronic 控制单元 -J255-决定不需要加热运行 –? 驻车通风（夏季模式） 序号 11 延续到序号 2 ? ? ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 1c 辅助加热装置的打开信号（仅用于柴油发动机汽车） ? ? ? ?? 发自操作和显示单元，Climatronic 控制单元 -J255-（通过数据总线系统，仅用于柴油发动机汽车，此功能必须已通过匹配在Climatronic 控制单元 -J255-进行设置） ? ? ? ?? 在辅助加热装置控制单元 -J364-中这项功能未通过“匹配”在匹配通道“06”和“32”中关闭 –? 根据汽车装备，该功能已在匹配通道“06”和“32”中关闭。 –? 检查汽车的装备，必要时在匹配通道“06”和“32”中更改匹配值。 延续到序号 2 ? ? ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 2 开始启动过程 ? ? ? –? 查询故障存储器内容 –? 故障锁止已记录 –? 中止启动过程 / 故障 / 关闭 ? –? 查询加热装置上的电压。 –? 查询电源管理系统控制单元 -J644-的信息 –? 电压小于或将小于规定的关闭电压 –? 中止启动过程（故障存储器中的内容）/ 故障 / 关闭。 ? –? 监控所有电气部件和输入信号。 –? 确定一个故障 –? 同上 ? –? 查询带火焰监控的预热塞 -Q8- –? 带火焰监控的预热塞 -Q8-的电阻在规定的范围之外。 –? 同上 ? –? 查询加热装置内的冷却液温度（低于 81°C） –? 冷却液温度（大于 81 °C） –? 切换到调节停歇（序号 7） 延续到序号 3 ? ? ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 3 启动 ? ? ? –? 监控同序号 2 序号 2 序号 2 ? ?? 打开循环泵 -V55-（已调节） –? 输送能力取决于匹配值和驻车暖风内的冷却液温度 ?? 预供油泵 -G6-的控制 –? 仅在发动机关闭时，驻车暖风运行模式下控制持续时间和重复率取决于匹配。 ?? 打开操作和显示单元，Climatronic 控制单元 -J255-的控制（仅用于驻车暖风） –? 一旦冷却液温度大于或将要大于 + 30 °C ? ? ? ?? 打开带火焰监控的预热塞 -Q8-的控制（已调节）。 ?? 打开燃烧空气鼓风机 -V6-的控制（已调节）。 ?? 打开计量泵 -V54-的控制（已调节）。 ?? 打开冷却液关断阀 -N279-的控制（已调节）。 –? 控制取决于匹配值和驻车暖风内的冷却液温度 ? ? 续下页 ? ? ? ? 序号 调节过程 产生偏差的可能原因 产生偏差时过程的延续 3 启动（续） ? ? ? 稳定时间 ? ?