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无缝线路胀轨跑道的原因及防胀 第37卷第23期 2011年8月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.37No.23 Aug.2011?159? 文章编号:1009—6825(2011)23—0159—02 无缝线路胀轨跑道的原因及防胀 宋旭东 摘要:结合以往事故分析及大量室内试验结果,针对无缝线路胀轨跑道病害进行了分析,阐述了胀轨跑道产生的主要 原因.从管理和技术两方面入手,提出了防止胀轨的对策,以保证无缝线路行车安全. 关键词:无缝线路,胀轨跑道,原因,对策 中图分类号:U213.9文献标识码:A 1概述 随着铁路运输密度,运量和轴重的不断提高,铁路技术改造 的步伐也随之加快.高速,重载的实现要靠强有力的铁路基础设 施来保证,无论是高速铁路还是重载铁路,其轨道结构无一不选 用无缝线路.无缝线路是当今轨道结构的最佳选择,其最突出的 问题是由于它在结构上限制了钢轨的伸缩,当温升较大时,钢轨 内将积存巨大的温度压力,有可能造成轨道的膨曲,亦即胀轨跑 道.这对列车运行的安全是个极大威胁.因此,搞清胀轨跑道的 原因,落实标准化作业,采取有力措施加以控制,做好防胀工作, 才能确保运输生产的安全. 2胀轨跑道产生的主要原因 通过对以往大量事故,险情的分析与事故现场人员的交流, 以及对现场作业的观察研究和大量的室内模型轨道试验,总结分 析出主要有以下几个方面原因. 2.1锁定轨温偏低 两端固定的钢轨中所产生的温度力与轨温变化幅度有关,无 缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度 大时,钢轨中所产生的温度应力增大,当钢轨承受的温度应力超 过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象.主要原因 上保险系数,可能造成极大的浪费.比如,补一个8m沥青混合 料的坑槽,统计时估计可能有10m,这样运料到现场至少要多 出2m,这2m料没地方用,只好弃掉,造成了材料的浪费,增加 了环境污染.3)科学养护在养护工作中很重要,我们往往在养护 过程中会出现同地点,同病害的反复养护,不能够彻底消除,一个 很重要的原因是只求快补,不求彻底根除.像那些病害顽症一定 要分析原因,找出病因,有针对性的运用新技术,新材料养护,力 求彻底根除这类病害,要建立一套从:发现一记录一分析一决 策一修复一结算的整体过程模块,并在这个模块中包含时间,地 点,数量,质量,队伍,管理者的相关信息,直到第二次维修时的周 期,可全面分析了解病害发生的时间,原因,有针对性的进行养 护.在建立这样一个模块时,应该考虑它的直观性,就是说能够 为铺设时没有控制好锁定轨温,锁定轨温低于设计锁定轨温范 围,低温焊复钢轨. 2.2钢轨不正常收缩及爬行 由于钢轨爬行在一些局部地段积聚了一些附加的爬行应力, 如曲线头尾,列车运行前方的固定区与伸缩区交界处,桥梁,道口 和道岔附近,这些地段前后防爬锁定有较大差别,因而保存了附 加爬行应力. 2.3对保持无缝线路稳定性的因数认识不足,维修作 业不当 在维修作业中,违章作业,如扒道床过长,未按要求松开扣 件,作业不彻底等,严重降低了道床的横向阻力,以及对道床肩部 宽度,道床肩部堆高石碴,起道捣固和破底清筛对道床阻力的影 响等认识不到位,无意中大大破坏了道床阻力,对无缝线路的稳 定性造成很大影响,增大了胀轨跑道的可能性. 2.4扣件扭力不足,造成轨道框架刚度降低 在线路设备中,扣件的扣压力不足,线路框架结构刚度就会 降低,轨道框架结构刚度的降低实际上就降低了线路的稳定性. 2.5轨道方向不良 线路上钢轨存在一些小的弯曲,即原始弯曲,分为塑性原始弯 随时调阅,查看,一目了然,并能够提供相应的数据作为参考,从 而延长维修周期,避免多次使用资源,造成浪费. 随着人们对环境变化给社会带来危害的认识,人们越来越意 识到环境保护的重要性,在公路养护中,低碳养护已成为一个新 的趋势我们要通过有效的低碳养护指导,培养员工养成更多的 低碳习惯,不仅可以为公司节约大量的养护运营成本,同时也 保护了环境.在工程养护工作中,还有大量可实现低碳的方法 和手段,本文将自己的一点拙见拿出来与大家探讨,希望更多的 公路养护工作者参与到低碳养护中来,探讨更多的低碳方法. 参考文献: [1]季长玲,杨英健,王侣.基于生态功能的高速公路绿化养 护管理研究[J].山西建筑,2010,36(9):299-3O0. Thinkingofhighwaylowcarbonmaintenance ZHANGHan.xin Abstract:Combimngwithpersonalworkexperience,thispaperdiscussedhowtodowellhighwaylowcarbonmaintenanceworkfromthea~sle ofenvironmental