国外空港经济发展对郑州航空港经济综合实验区的启示与借鉴.docx

·经济学研究·国外空港经济发展对郑州航空港经济综合实验区的启示与借鉴谈琰(中共河南省委党校经济学部，河南郑州451000)摘要:随着国务院对《郑州航空港经济综合实验区规划》的批复，河南省空港经济的发展在中西部地区乃至全国的地位更加突出。发达国家航空港建设的典型模式为郑州航空港区的建设提供了启示和借鉴，如打好“区位”牌，打好“智慧”牌，打好“跨越”牌，打好“生态”牌，打好“服务”牌，促进郑州航空港经济综合实验区实现跨越式发展。关键词:郑州;临空经济区;空港产业;航空经济中图分类号:F127．61文献标识码:A文章编号:1008-5424(2013)05-0037-05空港，顾名思义就是空中飞行器的港口，即机场，尤其是大型的空中运输基地或枢纽。空港经济也有人谓之“临空经济”，泛指以空港为推动力而形成或带动的产业体系，尤其是机场周边因商流、物流、资金流、人力资源的大量聚集而产生的一种新型经济形态。它正在深远影响着全球经济发展的模式和趋势，助推区域经济的进一步发展，提升其国际竞争能力，成为未来区域经济发展的强大引擎和城市发展的全新动力。20世纪80年代以来，西方许多国家航空经济发展迅猛。据20世纪90年代国际机场协会研究调查数据显示，每年100万航空旅客运输量能够产生1．3亿美元的经济收益，并增加2500个就业岗位。基于机场对经济效益的推动和大量的就业机会的提供，国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”。一、国外有代表性的空港经济发展特色概述自从爱尔兰香农国际航空港自由贸易区1959年成立以来，国际上对空港经济的产业布局开始了持续的实践和探索，经过了几十年的发展，形成了各具特色的发展模式。例如，自由贸易临空工业区模式———爱尔兰香农模式、航空物流模式———美国孟菲斯模式、物流园区加商务区临空物流城模式———德国法兰克福模式、多元化综合性的发展模式———荷兰阿姆斯特丹史基浦模式、以休闲娱乐产业为主的发展模式———韩国仁川模式、软件外包服务模式———印度班加罗尔临空产业基地，等等。(一)爱尔兰香农国际航空港(自由贸易区、临空工业区模式)1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区。作为连接美国、欧洲和中东地区的重要交通枢纽，早期爱尔兰香农机场利用自身处于跨越大西洋必经之路的特殊区位优势，为途经该地飞机提供加油、中转服务，维修保养等航空配套产业，同时利用外资发展出口加工业。随着航空制造技术的大发展，跨越大西洋的飞机续航能力增强，无须在该机场加油，香农自由贸易区开始适时转变产业结构，向航空产业升级，将电子产品制造、软件开发、通信信息等高技术产业引入区内，增加临空经济区的竞争力。时至今日，世界众多通信信息行业巨头均在香农国际自由贸易区设有基地，为香农地区的发展贡献了巨大的力量。(二)美国孟菲斯空港经济区(物流快递分拣中心模式)孟菲斯国际机场依托联邦快递，吸引了大批物流企业入驻，建成全球最大货运空港，影响孟菲斯经济和就业的90%以上，其空港经济区为孟菲斯创造了16．6万个工作岗位和207亿美元的直接经济产值［1］，使孟菲斯发展成为全球重要的航空货运中心和全球著名的“航空大都市”。(三)德国法兰克福临空物流城(物流园区加商务区发展模式)美茵河畔的法兰克福位于德国中部，有德国最大航空站和铁路枢纽，法兰克福的莱茵—美茵机场收稿日期:2013－06－25作者简介:谈琰(1969－)，女，河南信阳人，副教授，硕士，研究方向为区域经济、产业经济。38黄河科技大学学报是欧洲大陆第二大航空港，同时是欧洲重要的中转中心，不但北欧的很多航班要经法兰克福转机，而且人流、物流、资金流、信息流，甚至通往欧洲的电子信息和互联网数据都要在法兰克福中转。从法兰克福市中心到机场的交通方便快捷，无论是汽车、地铁，还是火车都非常便利。机场附近的法兰克福物流城有高效的配送系统，能确保德国制造的机械设备通过发达的空中运输网络及时派送到世界各地。这使得法兰克福成为德国重要的工商业、国际展览、金融和交通中心，被誉为“莱茵河畔的曼哈顿”。(四)荷兰阿姆斯特丹史基浦机场(多元化综合性的发展模式)史基浦机场(AirportSchiphol，也称西佛尔机场)是法荷航空、汉莎航空的基地，在欧洲机场持续保持客运量第四、货运量第三的名次。史基浦机场不仅仅作为航空旅客的集散点，而是作为航空城来综合管理，即构建高效枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。从最初简单的航空港到后来多元化综合性的航空都市城的发展演进，史基浦机场为利益相关者创建可持续发展价值，其优越的交通条件吸引了全世界540多家跨国公司的总部和销售中心入驻，周围更是聚集了1500多家国际公司，涉及的产业既包括传统的汽车、医药、金融，也包括现代的IT、电子、航空航天等。阿姆斯特丹已发展成为欧洲物流和商务活动中心，史基浦机场的