地铁车辆救援与顶复法的应用实践.docVIP

精品论文 参考文献 地铁车辆救援与顶复法的应用实践 南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012 【摘 要】城市轨道交通是现代城市化的一个重要标志，同时也是我国城市公共交通的主力军。地铁运营安全至关重要，保障着人们的生命财产安全。在保障地铁安全运营的系统工程中，地铁行车事故救援是其中的关键点。其特点主要有：能够在一定程度上减少事故损失、恢复正常运营秩序、迅速开通线路等。而车辆脱轨、车辆轮对卡死、车辆倾覆等都是地铁运营中容易发生的事故。本文主要结合实际情况，探讨了一些基本的车辆救援操作方法以及设备配置。 【关键词】地铁车辆运营；顶复法；车辆救援 一、顶复法 从脱轨机车车辆下部，采用千斤顶和辅助机具顶起脱轨机车辆，让脱轨机车辆能够转向轮缘，进而平行移动，使其达到线路上之后落下复轨。1925年，美国人发明的液压起复机具和顶复法，目前各国使用的顶复法都是根据美国人发明的顶复法演化而来的，基本原理一致。顶复法在地铁车辆救援方面，主要解决三类问题：第一，倾覆机车车辆以及起复脱轨，第二，把不能运营的机车推翻到界限之外，尽早开通线路，第三，在地铁救援现场快速驾车，更换或者替代有故障的走形部件。 二、一般事故类型 （一）脱轨 在行车运营当中，脱轨属于惯性事故，对行车安全而言，有着极大的威胁。轻则扰乱交通秩序，重则车毁人亡。给社会以及经济方面带来巨大的损失和影响，脱轨指的是在车辆运行中，车辆轮与线路钢轨关系发生变化，进而使得车辆轮离开钢轨，出现这种原因主要是因为线路状况、机车操控、车辆结构等因素相互作用，从而造成侧轮重减载率、轮轨横向力等。 （二）倾覆 倾覆即是指，在车辆运行当中，受到垂向力或者是侧向力作用等原因，在不利组合的情形下，导致整个车辆发生侧翻，使得车辆直接触地，失去正常行驶能力，如果不及时救援则无法回到正常行驶状态。 （三）冲突 冲突指的是动车、机车、列车以及重型轨道车与站台、车库等设备型车辆发生冲突，进而导致列车车辆破损、重型轨道车破损，同时也包括了列车相撞。 三、应用实践分析 （一）脱轨 1事故概况。DF4型机车，长度21m，重量138T，机车前转向架脱轨，距离基本轨不远之处，轮对掉落在钢轨一侧。 2顶复法。将止轮器设置在机车后转向架轮对，将车架与机车转向架使用索具捆绑，由于列车车体较长，按照基本顶复法，必须要将机车前端顶举到一定的高度，才能让脱轨车轮越过钢轨平面，但是这样容易出现问题，第一横移时，由于机车重心过高从而导致出现倾斜状态，进而加大横移的不安全性，第二主要是起复作业时间增加，为了解决这一问题，采用以下方法作业。 首先第一步，将千斤顶架设在机车后端测梁架下或者端梁下，采用短枕木铺设在地面与千斤顶之间，将防滑物体垫在机车与千斤顶之间。第二步，启动液压站，使千斤顶运作，顶起机车后端，使得后端的转向架稍微离开钢轨，将300mm*100mm*50mm的扁钢塞入钢轨与对轮之间，缩回千斤顶，机车落地之后，由扁钢才支撑轮对。钩头位顶复法。主要应用在机车前端部位。顶起机车，指导所有轮对越过钢轨平面，然后横移复轨。由于后轮已经垫高，所以机车前端部位顶起的高度可以适当减少。 采用以上这种方??，虽然顶车次数有所增加，但是从整个过程来说，明显减少了总共作业的时间，更重要的是提高了作业的安全。在整个过程中，扁钢如有倾斜，复轨之后机车将会脱离线路，因此为了满足各项事故突发情况，要综合考虑不同扁钢的厚度。该方法主要应用于一般性脱轨机车车辆。 （二）倾覆 如果机车车辆发生倾覆，首先要将车体与前后转向架采用索具捆绑，进而将机车车辆扶正。启动液压站，让千斤顶勾住顶升带横档，抬离棚车，当千斤顶达到最大行程时，在保压位放置液压站，用千斤顶支撑倾斜的机车车辆。其次将方木塞入车下，保障作业安全。当机车车辆在逐渐返回平衡状态时，应当采用尼龙绳拴在千斤顶活塞杆上，向外侧拉住千斤顶，防止车辆与千斤顶脱离接触，摔坏机车车辆。 （三）冲突 首先做好各项救援设备、安全防护准备工作，其次，采用冲突设备牵引冲突车辆，促进起复速度的加快，进而将负责性的作业简化。冲突设备主要准备定位绳、夹轨器、牵引油缸、液压泵站等。 在钢轨上，紧固夹轨器，调整轨距撑杆的长度，使其在两轨道之间紧紧的卡主，然后将牵引油缸安装在夹轨器与牵引的机车车辆之间，在机车车辆一端使用节状钢索拴住，另一端则拴住在油缸上。沿着