铁路罐车罐体外总长测量的初步设计.pdf

铁路罐车罐体外总长测量的初步设计 张斌 (国家铁路罐车容积计量站包头分站) 摘要：通过对铁路罐车外总长的测量方法的对比，提出了解决罐体外总长的测量所遇难题的对策，简化 r原来的测量方法。 关键词：端扳 圆筒 端板测长尺 罐体外总长测量 铁路罐车既是运输工具，又是计量器具，铁路罐车计量检定的准确与否，不仅关系到买卖双 方的贸易结算，还关系到铁路的运输安全。 根据《JJGl40—98铁路罐车容积计量检定规程》，在铁路罐车容积计量检定现场工作中，由于 铁路罐车承载的介质多为一些有毒有害的化工、石化产品，不便钻入罐中采用内测法检定，所以， 在实际工作中罐外测量法是我们检定员经常在现场采用的检测方法。 1基本原理 在罐外测量中，罐体外总长的测量足先确定两端板中心，在端板中心处向下引线锤，用线锤将 中心点移到罐车的底架上，用直径靠尺和线锤将底架上的端板中心点分别引到两端侧梁上并画好标 记，在到另一边端板用同样的方法画好标记，最后，用无扭曲的钢卷尺，用不小于N牛的力分别测 量出两侧引出点的距离L’、L、则L为测量外总长： L=(L’+L”)÷2十钢卷尺修正值 根据多年的工作经验，发现这种测量方法增加了好些不确定度及程序上的繁琐，工作上的不便， 首先端板中心点的确定方法在实际工作中就十分繁琐和不便，遇着带半保温套的车确定中心点更是 不便，其次中心点下引到底架，底架不平或底架上的网格走道、手扶栏杆影响中心点的判定和准确， 最后用钢卷尺在侧架两边拉长度，钢卷尺有一定的向下弯曲，增加了长度的不确定度。 2处理方法 为解决以上问题，结合现场实际工作，我们设计出新的测量尺及新的测长方法，供 大家参考。 检测原理是将罐体分成三部分来分别测量，见(图1)： a a b’ b (图1)罐体 三者相加得出罐体总长L。 3 操作程序 具体操作方法： 板中心点 图2)端板 端板中心点：端板上弧最高点向外、向下垂直引线，使圆柱形线坠表面轻触端板时，下垂直引 线和向外引线呈90度直角，圆柱形线坠表面轻触端板的点就是端板中心点。见(图2) 3．1首先上到罐体上，将端板测长尺吸盘吸在端板上弧最高点见(图3)，在将前端带有下垂线 坠的测长尺向外推出，使圆柱形线坠见(图4)表面轻触端板中心点，读出端板中心点到端板与圆筒 焊缝之间的长度，减5mm线坠半径，并按测长尺检定结果进行数据修正，得出(图1)中L。的长度， 在用同样的方法测出另一边端板中心点到端板与圆筒焊缝之间的长度，减5mm线坠半径，并按测长 112 尺检定结果进行数据修正，得出(图1)中L2的长度。 3．2根据工厂罐体生产工艺，端板与圆筒的焊接为直线焊接。在端板与圆筒焊缝测点延长线上 避开人孔，用钢卷尺在罐体上测出圆筒的长度，在同一测点，需测两次，两次读数差不得超过2mm 采用两次读数的平均值，并按钢卷尺检定结果进行数据修正，得出(图1)中L3的长度。 巾lOmm线坠 端板 (图3)罐体 (图4)线坠 3．3最后将两端板长度和圆筒长度相加得出罐体总长L： L=Ll+L2+L3 4这种测量方法的优缺点 4．1可以避开半保温套的车确定中心点的不便。 4．2可以避开中心点下引到底架，底架不平、底架上的网格走道或栏杆影响中心点的准确判定。 4．3用钢卷尺在侧架两边拉长度，钢卷尺有一定的向下弯