深圳市地铁大厦屋顶钢结构设计研究.pdfVIP

第十八届全国离层建筑结构学术会议论文 2004年 深圳市地铁大厦屋顶钢结构设计 刘文清 刘相仁 (中建嗣际(深圳)设计纛问煮限公司．深期518033) 提要 深圳市地铁大厦为一超高层建筑物，在其屋顶部设有大小跨度的两个铜结构，其中大跨钢 结构为主塔楼的屋盏，其跨度及高度均较大且自重大。本文主要对大跨钢结构的设计进行了详 细的介绍。 关键词 超高层建筑，钢结构，桁絮，弹性支座，相贯线节点 1．概况 深圳市地铁大厦位于深圳市新中心区福中路与金 田路口，北面是莲花山花园，东面是高层住宅区，西面是 青少年富，南面是规划离层办公建筑。本建筑物地下四层， 地上三十六层，总高151．5米，是一超高层办公建筑。其 位于七度抗震设防区。采用框架(稀柱)核心筒结构体系。 x 主楼平面尺寸为28．7m58．8m。按建筑立面及功能要求， 臼标高127．45及132．25米起，分别设计了大小跨度的两 个钢结构。‘人跨钢结构跨度20．8米，高24米：小跨钢结 构跨度4．25米，高度19米，均为单跨，柱距4．2米。按 建筑立面要求，这两个钢结构要完全脱开，其闯不得有任 何杆件连接，使立面更有雕塑感(见图一)：同时对梁柱 的形式也有美观上的要求，即只能做成单向圆管式桁架； 按建筑功能要求，大跨度钢结构的屋面为避难层，为方便 外墙清洁，屋面设有擦窗机，并布置了擦窗机的轨道，竖 f可何载钐e犬。 圈一地铁犬艇立面效累圈 抗侧力结构方案确定 上述要求(见概况)，增加了结构设计的难度。深圳的风萄载较大，100年一遇的风压 刘文清．女，1966出隹，浅级工程师．国家一级注册结构工程师 ·592· 第十八届全国高层建筑结构学术会议论文 2004年 标准值为0．9kN／m2。为解决在如此高度处大跨度钢结构承受的水平力的传递问题，自标离 X 132．25米起对称地将主楼内部的8．9m9．2m的核心筒剪力墙上升至大跨钢结构屋顶(见图 二)，同时使大跨钢结构杆件与核心筒剪力墙可靠连接，以利用核心筒做抗侧力结构来传递 水平力。钢结构柱脚若为刚接，则要求其下的钢筋砼转换梁或框架柱的刚度足够大，以承 担其传来的较大内力。经计算分析，我们认为此种做法不经济，也不甚合理。故柱脚按铰 接处理，这样就要求钢结构屋面的刚度足够大，实际屋面做成150ram厚钢筋砼组合楼板， 镀锌压型钢板1．0mm厚，并与核心筒可靠连接，以保证能将水平力有效地传递至核心筒。 (结构平面布置图及剖面图见图三、图四) 图二钢结构平面布置图 图兰钢结构屋面上弦杆平面布餮闰 ·593· 第十八届全国高层建筑结构学术会议论文 2004年 图四单榀钢桁架详阁 3．钢结构计算 作为抗侧力结构的二个核心简直接升至屋面，来承受钢结构部分传来的全部水平力。 核心筒及钢结构杆件的平面布置见图二。从图中可以看出，钢结构共有14榀。因核心筒的 刚度很大，为使计算模型更为接近实际情况，将核心筒刚度简化为单榀钢架上的弹性支座 作用在钢结构屋架的上弦杆上，每榀设5个弹性支座。计算过程如下所述。 3．1作用在大跨钢结构上的荷载 屋面恒荷载： 7．0kN／m2 局部屋面采光窗恒荷载： 2．0kN／m2 上人屋面活荷载： 4．0kN／m2 屋面擦窗机：