硼酸盐Borate极压抗磨剂的性能和应用研究.pdfVIP

2006全国摩擦学学术会议——纪念摩擦学40周年 硼酸盐(Borate)极压抗磨剂的性能和应用 李辉 李元正 (杭州得润宝油脂有限公司) 关键词：硼酸盐；添加剂；抗磨剂；应用 硼酸盐是八十年代初才引起人们的关注的一 上运行一段时间，用溶剂洗干净试件，用俄歇能 类极压抗磨添加剂。 谱仪进行元素的检测，然后对表面进行抛光—— 硼酸盐极压机理与普通润滑剂不同，普通润 去掉一层，再进行检测，再去掉一层再检测。证 滑剂的极压膜是由于齿轮表面滑动时产生的热和 明渗硼是深层的。 压力下与铁发生化学反应生成的。硼酸盐润滑剂 还有成都石油管理局钻头研究所，对钻头进 在极压状态下，不与金属表面起化学反应，不是 行渗硼研究，当金属(铁)渗硼后。表面变成灰 生成化学膜来起润滑作用，而是在摩擦表面上生 。白色的，硬度有显著提高，也证明了渗硼的机理 成半固体(弹性的)、粘着力很强的、“非牺牲” 的存在。一坪化工厂也进行了研究，得到的结论 (Nonsacrificial)的膜。有人认为：两个滑动表是一致的，认为是渗硼。 面会产生电荷，胶体的带电离子颗粒(如硼酸盐 硼酸盐极压抗磨剂的特点： 分散体)朝一个表面或另一个表面移动并沉积。 硼酸盐(Borate)是一种具有优异稳定性和 这样就在齿轮表面和轴承表面生成了硼酸盐膜， 载荷性的极压抗磨剂。 而滑动又会改善膜对金属的粘附性。硼酸盐的厚 l、硼酸盐极压抗磨剂的极压性能好，有极好 度是过去的积压剂形成的极压膜的10～20倍。这 的油膜强度，在梯姆肯试验机通过负荷可达 种膜能承受金属与金属的接触，特别能承受冲击 负荷。用硼酸盐润滑剂和S．P型润滑剂的电泳试 (420001Mn)，几乎是铅一硫型齿轮油的三倍， 验证实了这一理论。，在电场中，阴极表面较快地 是硫一磷型齿轮油的三倍； 生成了硼酸盐膜，而S．P型润滑剂在阴极或阳极 2、硼酸盐润滑剂还有一个突出的特点， 表面都没有沉积。在低粘度的基础油中，硼酸盐 硫、磷和氯化合物的极压抗磨剂是随着润滑油 粒子移动得较快，既进一步证实了硼酸盐添加剂 粘度变小，耐负荷性能下降，但是硼酸盐 得电泳理论，也解释了为什么硼酸盐添加剂在低 齿轮油随着润滑油的粘度变小，则耐负荷性能反 粘度油中有较高得载荷能力。【l】 而提高了；如图l所： 又有人认为(包括我国解放军后勤工程学院 董浚修教授)在低载荷下硼酸盐主要通过电泳现 象在金属表面形成微球膜，微球是一层至数层。 口’ e-n Y ＼ 、、 这一层硼酸盐的微球膜，增加基础油的润滑能力， 挺 杯 并降低摩擦副的摩擦和磨损。然而，此膜是不牢 斌 疆 固的，容易从金属表面脱附，而且也可以被水等 捌 捌 溶剂洗掉。因此在低载荷下，对摩擦表面检测无 赠 暇 硼存在。当载荷足够大时，摩擦副产生的机械能， 粘度(40℃)／(mm2／