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精品论文 参考文献 对桥涵的安全性和耐久性及规范桥涵管养工作进行初步探讨 （青海省门源公路段） 【摘 要】随着经济的不断地向前发展，交通事业承受着巨大的压力，正是面临着这样的情形，交通工程必须要突破重重阻力向前发展。当前在众多的发展方向当中桥涵是非常重要的一个研究的方向，桥涵的重要性不必说，这篇文章主要从桥涵的安全性与耐久性入手，这些方面都是硬性的指标，与此同时也是出现问题最多的方面，只有解决了这些方面的问题，行业才会更好的向前发展。这篇文章就是从多个方面进行探讨，希望带给大家更多的帮助。 【关键词】桥涵；安全性；耐久性；探讨 引言 我国有着五千年的悠久历史，在人类的发展进程中，创造了一个有一个文明，对于世界产生了深远的影响。桥梁方面也是同样，留下了一座有一座奇迹，但是发展到近代，我国处于变殖民地半封建社会使得很多的方面落后与其他的国建，正是这样的状态导致桥梁建设方面停止不前。改革开放以来，在不断地进行这方面的弥补，取得了很大的成绩，但是在当时对于未来的发展的需求预测的不够准确就导致了很多问题的出现。问题的出现并不可怕，可怕的是不知道如何去解决，只有不断地融入科学技术，从根本上对于问题进行分析，并且寻求方案才是最有效的。 1．提高桥涵安全性、耐久性差的主要原因 1.1 施工管理、养护水平低 桥涵的突然破坏与倒塌，进行了相关的统计主要有以下的几个方面：第一，施工质量问题。施工的过程没有严格的根据质量的要求以及相关的流程开展工作，工艺不到位等等现象，从而导致工程的质量达不到预期的效果，慢慢的演变成为事故；第二，材料不合格。在采购的过程中，对于材料的把关不够严，有的时候为了追求经济的利益刻意而为，这方面问题非常的严重，报道的豆腐渣工程都是这样形成的。工程在施工阶段以及后续的阶段，保养工作是必不可少的，使用的过程中只有不断地进行保养与维修才能够保证原始的使用寿命，否则将大大的缩短使用寿命。 1.2 结构设计不够完善 目前，桥涵结构的设计与施工规范， 重点放在各种荷载作用下的结构强度要求， 而对环境因素作用下的耐久性要求则相对考虑较少。工程的施工与使用都是在漏天的情况之下，被暴漏在大气遇雨雪天气之下，以及人为的破坏，以及材料的本身。长期以来人们对于工程寿命也就是我们常说的那就行进行了一定的梳理，更多考虑的都是刚刚提到的这些，很少设计的角度出发，国外的一些比较成熟的设计方案都是在设计的方面最大限度避免这些方面问题的发生。 2．提高桥涵安全性、耐久性的解决措施 2.1 提高混凝土自身的耐久性 提高混凝土自身的耐久性是解决混凝土结构耐久性的前提和基础。 混凝土的耐久性主要取决于混凝土的材料组成，其中水灰比、水泥用量、强度等级均对耐久性有较大影响。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（以下简称《桥规JTGD62》）明确规定了不同使用环境下，结构混凝土的基本要求，对影响混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量和碱含量做出了限制规定，这是《桥规JTGD62》对公路桥涵结构耐久性设计的基本要求，设计时必须严格遵照执行。这些标准的推行都是经过长期的时间实践，不断地进行优化，针对于各个环节进行全面额核对，最终制定出了标准，这样的标准一般的情况极少出现错误，我们可以放心的进行执行，遇到问题的部分进行一定的论证，然后在向上面进一步的反应。 2.2 加大钢筋的混凝土保护层厚度 混凝土碳化是钢筋锈蚀的前提，只有保护层混凝土碳化，钢筋表层钝化膜破坏，钢筋才有可能锈蚀。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，是保护钢筋免于锈蚀，提高混凝土结构耐久性的最重要的措施之一。鉴于此， 《桥规JTGD62》给出了钢筋最小混凝土保护层厚度，但其与国际上较为通用的设计规范相比， 还是有点差距。设计时适当加大钢筋的混凝土保护层厚度对提高混凝土结构耐久性是非常有益的。保护层的作用就是最大限度避免发生各式各样而变化，这对于相关的厚度按照施工手册开展，这样就会和那程度上保证工程的质量。 3．规范桥涵管养工作 “三分建、七分养”，但是，实际的工作仅仅注重于建设，在管理方面不加以重视，从而导致桥涵的使用寿命大大的降低，在很多的关键部位容易出现险情，这些方面的问题是长期面临的，很多的部门有心开展，但是没有很好的方案，针对于这些方面的问题，展开了一系列的分析预调研，得出以下相关方面的 结论： 3.1 完善组织机构 要加强桥涵管养