对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析.docVIP

精品论文 参考文献 对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析 杜彬 　　 海南港航控股有限公司;570311 　　摘要：随着我国社会经济的不断发展，港口和航道工程越来越多，作为港口、航道工程施工中非常关键的环节，混凝土的配合比设计和施工质量直接关系着整个项目工程的使用价值。因此，想要提高港口、航道工程整体质量，保证施工合理科学，就必须重视混凝土的配合比设计和施工，本文就港口与航道工程混凝土的配比设计和施工进行分析探讨。 　　关键词：港口航道工程；混凝土配合比设计；分析研究；施工技术 　　 伴随全球经济逐渐向一体化发展的趋势，国际贸易越来越频繁，一方面带动了港口与航道工程建设发展，其建设规模也在不断扩大。因此，港口与航道工程的施工质量是经济发展的基础，工程质量的好坏决定着港口贸易的发展。港口与航道工程施工中，混凝土的配合比设计和施工时相当重要的环节，必须保证工程的耐久性、高强度和经济性。本文就港口与航道工程的混凝土配合比设计和施工方面进行分析，为能进一步提高工程质量打下良好基础。 　　一、港口与航道工程混凝土配合比设计的前期准备。 　　 任何建筑工程中，准备工作都是工程施工的前提。港口与航道工程施工中混凝土配合比设计的前期，必须进行一些准备工作，为混凝土的施工打好基础。首先，施工人员必须全面掌握和了解设计图和混凝土的结构，需要明确施工对混凝土耐久性和强度等的需求，还要充分考虑到混凝土的抗渗能力、抗冻能力以及其他指标。然后，还要充分考虑到实际施工条件，对各结构件的界面设计、钢筋的设置位置等进行了解，还要明确施工中需要的混凝土材料和混合材料等。其次，材料需要经过严格的质量检测，不仅要保证施工材料的各项性能，还要保证其使用价值和质量都符合工程设计标准。除此之外，对部分比较特殊的施工环节和技术要进行全面的监测和质量管控，确保施工材料和混凝土的配合比满足设计要求。 　　二、混凝土配合比设计相关材料选择。 　　前面说到，材料的选择必须根据实际工程需要，严格按照设计和国家标??来选择，其中水泥、粗细骨料和拌和用水以及一些膨胀剂等添加剂的选择都必须进行严格的把控。 　　1、选择水泥。 　　水泥是混凝土中最为关键的材料，港口航道工程中所用到的水泥主要是硅酸盐水泥，其选择标准应该按照5个标准选择。第一，根据不同地区和部位要求的混凝土性能不同，必须根据实际位置来选择适宜的材料。并且保持酸三钙的含量在6%-12%之间。第二，选择水泥标号为不小于32.5级的水泥。第三，如施工中遇到侵蚀性的水时，必选按照相关规定选择水泥。第四，当加入的拌和材料为矿渣、火山灰、或者硅酸性以及粉煤灰时，必须适当参入适量的减水剂。第五，当施工区域的水为淡水时，要保持水泥的含碱量小于0.6%。 　　2、选择粗细骨料。 　　一方面，在选择粗骨料时，必须注意材料的质地，坚硬的碎石、河卵石以及碎石混合物是混凝土掺和料最佳首选。其次，必须结合实际施工工程的需求，通过分析粗骨料的物理性和强度指标结合施工环境要求，合理的选择和使用粗骨料。 　　另一方面，选择细骨料时，可以选用粒径小于5mm且质地坚固的岩石颗粒。因为细骨料的模数标准分为3.7-3.1的为粗砂，3.0-2.3的为中砂，而2.2-1.6的为细砂，1.5-0.7的为特细砂，因此在实际选择中必须根据项目工程的实际需要来确定细骨料的模数。 　　3、选择拌和混凝土的用水。 　　 在选择拌和用水上，必须考虑到水中氯离子的含量，要考虑到其对水泥的凝结性和硬化造成的影响。 氯离子过量会对工程中的钢筋造成锈蚀，导致工程结构不稳定。其次，可以选用氯离子含量低于200mg/l的饮用水，对于素混凝土的拌和可以采用海水作为拌和用水，但海水拌和对于有预应力要求的混凝土并不适用。如果采用天然矿泉水来拌和，则必须控制其硅酸盐含量在0.22%以下，并且要求PH值大于4。对于混凝土施工的抗冻性有要求的拌和，必须将水灰比例降低至少0.05。 　　4、选择添加剂。 　　混凝土的拌和中常常需要加入一些减水剂、膨胀剂等，另外，如果要提高混凝土的抗冻性和强度还可以加入一些防冻剂、早强剂等。在选择这些添加剂方面，必须严格按照《混凝土外加剂》中的规定要求，并结合实际施工情况选择添加剂。需要特别注意的是，添加剂在使用之前必须经过检测和鉴定，通过科学的方法，检测出添加剂的品质和配制需要注意的一些事项，最后才能确定使用添加剂的前提和条件要求，保证混凝土的强度和耐久性。混凝土配合比设计中，为保证混凝土的密实性，水胶比例要控制在0.40以下，才能有效的保证混凝土的耐久性和施工质量。虽然水胶比例在混凝土设计配比中变化微弱，但其微小的变化会导致混凝土的大变化，因此，必须对水胶比例进行严格的控制。 　　三、混凝土的配合比设计和施工。 　　港口