《汽车性能检测与故障诊断一体化教程》模块3 思考与实践-答案.docVIP

模块3 思考与实践 一、填空题 1、发动机的技术状况取决于其（结构）参数及（技术）参数变化，具体表现为发动机的（动力）性、（经济）性、（排气净化）性等使用性能的改变。 2、发动机的动力性评价指标包括：有效（功率）、有效（扭矩）和（转速）。而发动机的有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一项综合性能评价指标。 3、检测发动机功率的方法可以分为（稳态）测功和（动态）测功。 4、发动机气缸密封性检测评价指标有（气缸压缩压力）、（气缸漏气量）、（曲轴箱漏气量）和（进气歧管真空度）等。 5、对于电控点火系统的性能检测，主要是利用（发动机综合测试仪）、 能检测发动机与点火系统各项参数及波形的（汽车示波器）和（汽车故障分析仪）、（点火正时枪等仪器）设备，通过对点火正时和点火波形的检测和分析来判断系统的技术状况。 6、由于点火次级波形与发动机的（转速）、（负荷）和（燃料）性质有关，还与燃烧室内（温度）、（空燃比）、（大气压力）、（冷却水温）等因素有关。 7、从多缸平列波，可观察到各缸（次级击穿电压）是否（均衡），（火花电压）是否有（差异）等。并列波可比较各缸的（闭合角）和（火花持续时间），从中找出差异，判断出问题所在。重叠波可观察到各缸波形间的（重叠角）及各缸对应初级线圈（导通时刻）的分散程度，从而（间接判断点火器）的技术情况。 8、检查爆震传感器输出信号时敲缸或振动越大，波形峰值就越大。当高过一定值