《汽车自动变速器原理与维修图解教程 第2版》谭本忠-课件5.pptVIP

液压控制 包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿轮。 主阀体 包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡蓄能器。 调节器阀体 包括伺服阀，换挡阀D，2挡、4挡、5挡蓄能器以及换挡电磁阀A、B、C、D和E。 伺服阀体 液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体，通过螺栓固定在变矩器壳体上。 换挡控制机构 电子控制单元由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成，换挡和锁止通过电子方式控制。 PCM在仪表板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。 PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D、E和E以及A/T离合器压力来实现控制。换挡电磁阀A、B和C来控制换挡，并接收来自整个车辆的各种传感器和开关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递液压的端口，A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压，使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A/T离合器压力控制电磁阀的压力也作用在换挡阀上，以切换端口。 锁止机构 锁止机构工作在D位（2挡、3挡、4挡和5挡)及D3位（2挡和3挡），压力油通过液压油挡位选择位置通道，从变矩器的后部排出，从而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。 挡位选择 变速杆有七个位置：P位—PARK（驻车），R位—REVERSE倒挡），N位—NEUTRAL（空挡），D位—1～5挡，D3位—2～3