山西中南通道南吕梁山隧道内双块式无砟轨道设计.docVIP

山西中南通道南吕梁山隧道内双块式无砟轨道设计 姚毓锋 　　（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西，太原，030032） 　　The Design of Double-block Ballastless Track in South lu-liang mountains Tunnel of Shanxi-Henan-Shandong Railway 　　YAO Yu-feng 　　(1. The 3th Engineering Co., Ltd. of China Railway 12th Bureau Group，Taiyuan 030032， China；2. Lanzhou Jiaotong University，lanzhou 730070，China) 　　【摘 要】山西中南部铁路通道为30吨轴重重载铁路，首次在隧道内铺设重载双块式无砟轨道。本文针对提出的双块式无砟轨道结构方案，进行了结构力学计算，并按结构受力情况完成结构设计。系统介绍了重载铁路隧道内双块式无砟轨道结构特点及结构设计要求，可为我国其他重载铁路无砟轨道设计提供有益参考。 　　【关键词】重载铁路；隧道；双块式无砟轨道；结构设计 　　【Abstract】Shanxi-Henan-Shandong Railway thoroughfare for 30-ton load heavy railway, it is the first time that the double-block ballastless track is layed in tunnel. This paper puts forward double-block ballastless track structural concept, without a frantic jumble of track structure, with the structural mechanics calculation, and complete the structural design according to the structure stress distribution. This paper introduces the structure characteristics and structural design requirements of tunnel double-block ballastless track in the overloaded railway, can provide a reference for other heavy haul railway in our country. 　　【Keywords】heavy haul railway; tunnel; double-block ballastless track; structural design 　　一、概述 　　山西中南部铁路通道为30吨轴重重载铁路，南吕梁山隧道起讫里程DK298+172 ~DK321+618，线路全长23.446km。为满足重载铁路轴重要求，本隧道轨枕块采用重载双块式轨枕[1]。 　　二、结构方案 　　隧道内双块式无砟轨道结构自上而下分别由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成[2]，轨道结构高度573mm（对应60kg/m钢轨时为557mm），横断面见图1。 　　图1 隧道内双块式无砟轨道横断面图 　　三、结构计算 　　3.1 计算理论 　　3.1.1 列车荷载作用下弯矩 　　列车竖向荷载是作用在无砟轨道上的主要荷载，采用有限单元法建立弹性地基上的梁—板模型进行列车荷载作用下的受力计算，其中钢轨以梁单元模拟，道床板以板壳单元模拟，扣件以及下部基础的弹性作用以线性弹簧进行模拟[3-4]。加载型式以单轴双轮荷载型式。列车荷载作用在道床板各个扣件位置，计算结果取最大值。计算模型如图2。 　　图2 双块式无砟轨道 “梁-板-板”计算模型 　　3.1.2 温度梯度作用下弯矩 　　隧道洞口范围道床板受阳光照射、强冷空气侵袭或突然降雨等作用造成轨道板上下表面温度差，道床板上下表面温度差使板产生翘曲变形，道床板顶面温度高于道床板底面温度（正梯度），道床板面伸长大于道床板板底，板中部向上拱起。道床板面温度低于道床板底（负梯度），道床板四边向上翘起。当翘曲变形受到约束时产生翘曲应力[5-6]。翘曲应力按照Westgaard计算理论进行计算。 　　3.1.3 横向荷载计算 　　当轨道结构处于曲线地段时，考虑横向荷载作用，道床板由于横向轮轨力产生的弯矩如式(1)所示。 　　（1） 　　式中：Q—横向荷载；h—横向荷载作用点距离板顶面的高度。 　　3.2 主要设计参数 　　（